宁杭客专某制梁场箱梁施工图

XXXX特大桥跨XX段起止里程DK581+721.40～DK582+663.89（墩号为590～609号墩），共19跨。全桥段基础均采用钻孔桩群桩基础，设计为摩擦桩，桩身直径均为Φ1500mm，最大桩长58米、最小桩长50米、平均桩长56米。承台均采用矩形承台，其中有11个桥墩位于XX河槽及河滩内。桥墩采用双线圆端形空心桥墩和双线圆端形实体墩身两种形式，墩身高度20.5～32.5米，平均高度为26米。 XXXX特大桥跨XX段上部结构采用19×48m节段预制拼装简支箱梁，采用分节段预制，在移动支架造桥机内整孔组拼，现浇湿接缝后整孔张拉预应力钢束成孔的方法施工。简支箱梁采用分节段预制，每跨分11个节段，节段长度有2.7 m 、4.0m、4.3m三种，箱梁底板宽度5.5m，顶板宽度12.0m。 桥位所处位置河流流水终年不断，有枯水、潮水季节之分，河水涨潮主要受大气降水量和上游水电站蓄水、泄洪影响，其中H1%=480.75m，第601号桥墩承台顶标高最低，其承台顶标高470.471m，承台最高3m。桥位所处位置存在承压水地质，经前期进行的施工调查得知承压水水位标高约在479.3m。

本文档主要讲肃州制梁场箱梁预制场工程概况；施工进度计划；建场方案；技术方案；文明施工等

XXXX特大桥跨XX段起止里程DK581+721.40～DK582+663.89（墩号为590～609号墩），共19跨。全桥段基础均采用钻孔桩群桩基础，设计为摩擦桩，桩身直径均为Φ1500mm，最大桩长58米、最小桩长50米、平均桩长56米。承台均采用矩形承台，其中有11个桥墩位于XX河槽及河滩内。桥墩采用双线圆端形空心桥墩和双线圆端形实体墩身两种形式，墩身高度20.5～32.5米，平均高度为26米。

丰城东制梁场位于丰城市小港镇境内，梁场设置在正线DK50+600~DK51+300左侧。根据标段施工组织要求，丰城东制梁场承担了DK29+520.405～DK63+032.36段6座桥梁及昌九预留的双线箱梁预制施工，总计预制888孔，其中跨度L=24米76孔，L=32米812孔。箱梁架设方向按先大里程、后小里程的原则进行安排，大里程方向278孔，小里程方向610孔。占地面积200亩。

摘要：本文介绍了客专箱梁采用碗扣架搭设满堂架，方木竹胶板组合做木模结构进行现浇施工，创新施工工艺，成功解决了钢模吊装拆卸难的问题，充分使用周转材料，大大节约成本，取得了经济效益，保证了箱梁的施工质量。

本图为某制梁场平面布置图，其中包括平面图、立面图、侧面图等等，仅供参考。

大桥钢管立柱布置立面图 　　大桥平面布置图 　　大桥贝雷梁布置平面图 　　大桥钢管立柱及桩基布置平面图 　　贝雷梁横向布置示意图 　　钢管立柱结构大样图 　　钢管柱间支撑图 　　钢管柱间支撑大样图 　　钢管柱间支撑杆件大样 　　钢立柱承台梁剖面 　　钢立柱承台梁剖面 　　钻孔桩构造及配筋图

本资料为44m箱梁节段预制梁场平面布置图，图纸包括：台座基础处理断面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

资料目录 1.目的 2.编制依据 3.工法试验工点 4.适用范围 5.设计参数及施工工 浏览详细目录>> 内容简介 锚杆钻孔利用开挖台架施钻，按照设计间距布孔；钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面；锚杆孔比杆径大15㎜，深度误差不得大于…… 砂浆锚杆作业程序是：先注浆，后放锚杆，具体操作是：先将水注入压浆泵内，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路…… 砂浆锚杆施工工艺流程；中空注浆锚杆施工工艺流程 共9页,2011年

内容简介 1.工程概况 ***高速公路路基第一合同段起点为****，终点至****，全长***km，全线有大桥*座，现浇匝道桥1座，中桥2座，分离式立交桥2座，小桥3座。此箱梁预制厂负责预制***大桥及*****交桥共计152片箱梁。 2.T梁预制总体方案 梁体预制按照工厂化、标准化的流水线作业，确保生产精品梁。预制采用的模板为拼装式侧模、整体式底模等，为保证梁体外形尺寸的准确，梁体模板具有足够的强度及刚度；底模及侧模根据需要设置预留压缩量和反拱度。 龙门吊总跨度40米，靠搅拌站方向预留3.5米车道用于浇注混凝土时车辆行走。 箱梁预制厂共设台座20个，中边梁各10个台座。中梁台座间距5.5米，净空3.3米，边梁台座间距6.05米，净空3.3米。 存梁区梁和梁之间净间距0.5米，以便施工人员进行操作，梁片分两层堆放，共可存中、边梁各36片。 钢筋绑扎在台座上绑扎；混凝土采用强制式搅拌站搅拌，混凝土输车输送，小门吊提吊布料斗布料，浇筑采用水平分层、斜向分段的方式，采用附着式振动器振动为主、插入式振动棒振动为辅的振动工艺，养护采用蒸汽养护的施工工艺。 预应力张拉采用初张拉、终张拉二阶段张拉模式。梁体张拉、注浆完成后，方可移至存梁场存放。 制梁场移梁采用1台140吨龙门吊提梁，并运至存粮区。 3.规划方案 梁场规划祥见平面布置图 1、总体方案 将存梁区和制梁区布置在同一直线上，路线路垂直，设置1台140t大门吊和存、制梁台座平行布置，140t龙门吊用于移梁，门吊跨度40m，提吊高度9m；设置1台10t龙门吊和140t龙门吊共用1个轨道基础，10t龙门吊用于模板支立和砼浇注。 2、详细规划 (1)、140t龙门吊 140t龙门吊负责全部预制梁的移位工作。单片30m梁重102.5t,采用1台大龙门吊提梁，考虑门吊起重走行安全系数，故采用1台140t龙门吊来完成此项作业。为保证龙门吊起重及走行安全，龙门吊走行轨下部采用混凝土基础带。 为方便交通及现场文明管理，龙门吊走行轨面与地面平，钢轨铺于砼基础带上，两边利用预埋钢筋定位，在走行时前方安排人员检查，防止有石块或杂物置于走行轨面。

新建沈丹铁路客运专线XXXX标xx特大桥由xx集团有限公司承建，xx特大桥起屹里程为DK97+545.18～DK99+244.28,全长1699.1m。该桥在DK97+848.90（7#～8#墩）与既有沈丹铁路里程K102+952处相交，交角为24°56′28″。采用上跨式跨越既有沈丹铁路。

[湖南]高铁工程大型预制箱梁梁场实施性施工组织设计，编制于2011年，内容详实，可供参考。

电解车间○C～○D跨及一套烟气净化装置（不含水电及设备安装）。 　　1 电解车间：电解车间C—D跨为27米跨装配式钢筋混凝土排架结构，1至140线，柱距为6.60米，全长910.20米，D轴外设三个附跨。轻型钢屋盖、轻型墙面围护结构。车间内设多功能天车S=25m，轨顶标高▽9.950，柱顶标高▽14.550。车间设有10道伸缩缝。车间内5至137轴中间为电解槽设备基础SJ-1。主厂房操作层标高为▽2.950，电解车间屋面设有6.0m跨通风器（成品）。 　　 电解车间A—B跨与C—D跨相距44米，通过四座12米宽的钢筋砼通廊连接（分别位于2至4轴线处、46至48轴线处、92至94轴线处、137至139轴线处）。 　　2 烟气净化：本标段设有一套烟气净化装置，共有一座60米高钢筋混凝土烟囱、两座氧化铝贮仓及室外设备基础。 　　

本资料为某制水车间建筑设计cad施工图，其包含的内容为制水车间0米平面，制水车间二层平面，制水车间东立面等内容，设计详实规范，可供下载参考。

新建沈丹铁路客运专线XXXX标xx特大桥由xx集团有限公司承建，xx特大桥起屹里程为DK97+545.18～DK99+244.28,全长1699.1m。该桥在DK97+848.90（7#～8#墩）与既有沈丹铁路里程K102+952处相交，交角为24°56′28″。采用上跨式跨越既有沈丹铁路。

XX隧道位于四川省XX县XX镇XX村，出口位于XX湾XX村附近。隧道进口里程为DK125+991、出口里程为DK127+335，全长1344m。 全隧洞内采用分区防水技术，重视初期支护防水，以衬砌结构自防水为主，以施工缝、变形缝防水为重点，辅以注浆防水和防水层加强防水。隧道二次衬砌采用防水混凝土，其抗渗等级不低于P10。隧道初期支护与二次衬砌间拱墙部位铺设防水板加无纺布。环向采用Φ50单壁打孔波纹管排水，墙脚纵向排水管采用Φ80单壁打孔波纹管排水，横向采用Φ100mmPVC排水管排水。洞内沉降缝及伸缩缝处均设橡胶止水带，洞内施工缝处均设置背贴式橡胶止水带和中埋式橡胶止水带。

本合同段为海南省中线高速公路XX至XX段XX标，桩号K190+700~K203+200，全长12.50公里。全线桥梁有12座，上部结构形式为预制小箱梁和现浇箱梁，其中预制的桥梁有11座：洋老中桥3跨20米箱梁24片，国强大桥10跨20米箱梁80片，永翁1号大桥10跨20米箱梁80片，永翁2号大桥12跨20米箱梁96片，昌化江5号大桥14跨30米箱梁112片，道汉大桥6跨20米箱梁48片，乙邱1号大桥10跨30米箱梁80片，乙邱2号大桥5跨30米箱梁40片，只文大桥16跨30米箱梁128片，道介大桥10跨20米箱梁90片，永明中桥1跨20米箱梁14片。20米箱梁共计432片，30米箱梁共计360片，总计792片。

厂区大门施工图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本梁场位于xx市xx镇xx村与人合乡新屋村交界处，DK684+500路基左侧位置，占地281亩。属丘林地带，交通不方便，山间小路无法进出大型车辆需要修建临时便道。

宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段TJ6标，位于滇川黔三省交界处的云南省昭通市威信县境内。区域气候属亚热带高原季风气候区，地面海拔1068m～1705m。施工区域海拔超过了1000m，需按照相关规定对电动机容量进行校核。 本标段路线全长16.385km，为四车道高速公路，路基宽度24.5m。道路起点接已规划的威信至叙永高速公路四川段，经双河场镇、挂灯寨、偏岩、张家边、牛厂坪接叙永支线TJ7标。主要工程量为：挖土方118.87万m3，挖石方534.13万m3，路基填筑121.5万m3，桩基23745m/1042根，薄壁空心墩73颗，T梁1925片。其中包括18mT梁12片，18.5mT梁30片，20mT梁195片，20.5mT梁137片，29mT梁395片,30mT梁873片，30.5mT梁40片，31mT梁40片，40mT梁208片。分为5个预制场进行预制。 五号预制场预制梁片数量为：677片。其中20mT梁60片，20.5mT梁137片，29mT梁170片,30mT梁270片，30.5mT梁40片。T梁最大重量84.1t。 预制场设置10吨龙门吊两台、80吨龙门吊两台。10t龙门吊型号MHd10T-24M，80t龙门吊型号MG80T-24M-9M。 80t龙门用于T梁的移梁。10t龙门用于小型器具、模板的吊装，用于钢筋、钢绞线等原材料、半成品、成品的吊装。 本方案对80t龙门吊的安装拆卸进行描述，并需完成专家论证后实施；10t龙门吊安装拆卸方案另行编制,不需专家论证，按照程序审批后执行。

（1）箱梁断面底宽5.5m、顶宽12.0m、梁高3.09m。 （2）32m箱梁混凝土方量329.16m3、梁体重822.9T。 （3） 箱梁混凝土标号为C50、电缆槽竖墙及盖板混凝土标号为C40。 （4） 箱梁钢筋采用Q235和HRB335级别的钢筋。 （5）预应力钢绞线采用1×7-15.2-1860Mpa-GB/T5224-2003级别。 （6）箱梁采用调高盆式橡胶支座(TGPZ)，32m箱梁支座型号为TGPZ-ⅡA-5500型。

本合同段为海南省中线高速公路XX至XX段XX标，桩号K190+700~K203+200，全长12.50公里。全线桥梁有12座，上部结构形式为预制小箱梁和现浇箱梁，其中预制的桥梁有11座：洋老中桥3跨20米箱梁24片，国强大桥10跨20米箱梁80片，永翁1号大桥10跨20米箱梁80片，永翁2号大桥12跨20米箱梁96片，昌化江5号大桥14跨30米箱梁112片，道汉大桥6跨20米箱梁48片，乙邱1号大桥10跨30米箱梁80片，乙邱2号大桥5跨30米箱梁40片，只文大桥16跨30米箱梁128片，道介大桥10跨20米箱梁90片，永明中桥1跨20米箱梁14片。20米箱梁共计432片，30米箱梁共计360片，总计792片。

水泥不加热，应储藏于室内，保持与室内同温。水加热至所需温度后，开始搅拌，并按砂石、水、水泥的顺序进行，不得颠倒，以免发生假凝现象。

本资料为典型梁场冬季施工技术方案，内容详实，可供下载参考。

梁场质量管理及控制办法K施工

梁场施工梁场施工作业安全教育培训梁场施工作业安全教育培训梁场施工作业安全教育培训作业安全教育培训

XX隧道位于四川省XX县XX镇XX村，出口位于XX湾XX村附近。隧道进口里程为DK125+991、出口里程为DK127+335，全长1344m。 全隧洞内采用分区防水技术，重视初期支护防水，以衬砌结构自防水为主，以施工缝、变形缝防水为重点，辅以注浆防水和防水层加强防水。隧道二次衬砌采用防水混凝土，其抗渗等级不低于P10。隧道初期支护与二次衬砌间拱墙部位铺设防水板加无纺布。环向采用Φ50单壁打孔波纹管排水，墙脚纵向排水管采用Φ80单壁打孔波纹管排水，横向采用Φ100mmPVC排水管排水。洞内沉降缝及伸缩缝处均设橡胶止水带，洞内施工缝处均设置背贴式橡胶止水带和中埋式橡胶止水带

主要工程内容包括桥涵线下工程、无碴轨道、道路改移、相应的大临及配合辅助工程等。主要工程项目为桥梁线下工程9km，无碴道床20.568km。 主要工程难点 本工程全部为桥梁工程，本项目部桥梁总长9Km，桥梁施工时间长、难度大。 （1）地质条件差,桩基施工难度增大。 （2）S316省道车流量大,连续梁施工难度大。 （3）桥梁沉降控制要求高、变形控制严。 （4）双块式无碴道床技术难度大、科技含量高、质量标准高，施工安排受气温、设备影响大。

宁都至定南（赣粤界）高速公路宁都至安远段新建工程（A5标段）位于江西省赣州市宁都县、于都县和安远县，里程范围K60+800～K67+100，线路全长6.3公里，公路等级为高速公路，采用双向四车道，设计时速为80公里/小时，路基宽24.5m，设计荷载：公路-Ⅰ级。本合同段内共设置大桥1513m/4 座；涵洞14 道，主要构造物有梓山贡江大桥、石溪角大桥、固院大桥、坳背大桥、于都东互通等。

宁杭高速公路某标段技术标书包含宁杭高速公路某标段，起止里程为K61+300～K68+500，主线全长7.2km，位于常州市溧阳上兴镇境内。主线为双向四车道，路基宽为 28m，设计时速120km/h，荷载标准为汽车—超 20 级，挂车—120 级，中央分隔带 3m，桥梁与路基同宽。本段线路处于两个半径 R=8000 m 的平曲线上，共设大桥 1座，长 300.04m；中桥 2 座，长 217.2m；匝道桥 2 座，长 300.04m；机耕天桥 1 座，长 69.1m；双喇叭型互通式立交 1 处；通道 17 道，493 横延米；涵洞 30 道，1273 横延米。线路在 K67+771.044 处跨 104 国道设大桥 1 座，同时在 IK0+122.02 处再跨 104 国道，设 C 匝道桥 1 座，在 K66+930 处设 C 匝道跨主线桥 1 座等内容丰富可供网友下载参考

工中，应在做好一切准备并有安全防护措施后，方可解开安全网。安装完毕后应对各连接节点进行检查，必要时应以电焊加固

沪通铁路梁场洗轮机基坑图立体图，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

质量目标、承诺严格按照设计文件、国家和交通部现行的有关技术标准、规范进行施工，确保全部工程达到国家优质工程标准。

门式墩是新式的墩构类型，通过门式墩，能够解决现场施工工作面狭窄的问题。

xx高铁客专，全长398公里，含桥梁、隧道、路基等工程的施工组织设计，本指导性施工组织设计内容主要包括：工程概况、建设项目所在地特征、施工组织安排、大型临时工程安排、控制工程及重难点工程施工方案、施工方案、资源配置方案、施工组织图表等等

本施工方案详细介绍了制梁场的规划，布局，制梁台座及存梁台座的合理规划，人员、机械的安排。

[PPT]桥梁预制梁场专项施工方案内容详实，可供参考

1、施工单位欲取样送检时，应事先通知现场监理、见证员。 2、现场监理作出决定是否见证取样。 3、若见证取样，在见证员见证下由取样员进行样品的采集与制备。 4、见证员会签由施工单位填写的《见证取样表》。 可立即送检的样品应由见证员与取样员共同送往检测机构，需养护或不能立即送检的样品，应做出标识。

项目所在地区处于河北平原东部，该地区属温带、暖温带大陆性季风气候。冬季寒冷干燥少雪，春季干旱少雨多风，夏季炎热多雨，秋季天气晴朗少阴雨，四季分明，冬夏长，春秋短。冀东平原均属多雨地区，雨季集中在六、七、八月，且夏季降水常以暴雨形式出现。最高气温为七、八月，平均气温为32℃~35℃；最高气温为37.2℃；最低气温为一、二月，最低气温-20.9℃。平均无霜期为184d最大冻土深度80㎝

预制梁场布置方案详图，台座施工方案