泉州市某隧道实施性施工组织设计

4、地下室工程 地下室防水等级二级,地下室顶扳高于常年水位标高。 地下室防水工程执行《地下工程防水技术规范》GB50108的有关规程和规定。 根据地下室的使用功能，地下室防水设防做法为钢筋混凝土自防水。 防水混凝土的施工缝、穿墙管道预留洞、转角、坑糟、后浇带等部位和变形缝等地下工程薄弱环节应按《地下防水工程质量验收规范》GB50208办理。 地下室防水：地下室防水抗渗等级为S6。施工时必须严格按照国家和当地基础施工的有关规定，地下室外墙及底板均需用密实防渗漏钢筋混凝土（详见结施），要求浇捣密实，养护认真。凡管道穿处墙板须预埋止水套管，套管安装时按详图做防水处理。地下室侧墙、顶板内侧做1mm厚防龟裂自闭防水涂膜。地下有通道连接时，应做止水带（详风结施），以防止渗水。内侧地方面排水沟和集水井的位置及做法详地下室。地下室防水做法详地下室说明。 地下室人防设计详地下室说明。 5、装饰工程 外墙面砖贴面做法：不同材质的填充墙外抹灰打底前，采取以下措施，保证粘结石牢靠； 1）在混凝土梁、板、柱和填充墙交接处均加钉200宽能长钢板网，钢板网的丝梗厚度为1，孔眼宽度为9； 2）抹灰打底厚度>30mm时，加设钢筋网与墙体固定，具体做法如下：墙体预埋Φ8短筋，点焊Φ4@300×300钢筋网；1：3水泥砂浆打底，粘合剂贴面砖，勾缝剂勾缝；粘合剂和勾缝剂的性能和质量应符合国家规定的标准；外墙面砖粘贴不得采用密缝，缝宽≥6mm。 外墙涂料面层：外墙涂料的性能、质量和施工规程应符合国家元宝的标准。

新建贵阳至广州铁路GGTJ-4标xx隧道，起点里程桩号为DK278+125，终点里程桩号为DK289+357，隧道长11232km。

4.1.施工场地狭窄，洞口红线内外坟墓较多，洞口为深路堑，可用临时征地面积小，施工场地布置难度较大，运输道路必须经过当地村庄，既有乡村路狭窄，拓宽维修困难，洞口距离民房较近，施工干扰大。 4.2.***隧道，技术含量高，多工作面施工，供风、供水、供电、通信、通风排烟、开挖、支护、运输、砌衬工序多，相互制约，施工管理难度大。

一、工程概况 该隧道地处西延铁路洛川至黄陵区间黄陵县境内，隧道穿越交口和老河湾之间的山嘴。进口里程K617+218.72，出口里程K618+313.78，全长1095.06m，隧道最大埋深100m。隧道进口段543 m位于直线上，出口段552m位于半径800m曲线上。洞内坡度为3‰的双面坡。 该隧道病害种类多，分布广泛，需进行综合治理。其主要病害和分布情况为： （一）衬砌开裂 1、K617+667?~+672拱部纵裂，缝长5m； 2、K617+760?~+780右边墙裂缝，缝长20m； 3、K617+900?~+930左边墙纵裂，缝长30m； 4、K617+863?~+890左边墙纵裂，缝长27m； 5、K617+840?~+920右边墙纵裂，缝长40m； 6、K618+065?~+095左边墙纵裂，缝长30m； 7、K618+058?~+065左边墙斜裂，缝长7m； 8、K618+092?~+100右边墙龟裂，缝长80m； 9、K618+115?~+270左右边墙纵裂，缝长370m； 以上9处均为纵向开裂。 10、K618+007处隧道边墙竖向裂缝和拱部环向裂缝，缝长12m 。

大地湾隧道位于叙永县境内，隧道进口里程D1K159+030，出口里程D1K160+086，隧道全长1056m，最大埋深115m。单线隧道，设计为11.7%、11.1%单面上坡，全隧道除D1K159+424.183--D1K160+086段位于半径R=1000m的右偏曲线上以外，其余地段均为直线段。

4工程概况及主要工程数量 4.1工程概况 宜万铁路某标段位于XXX乡，起讫里程为DKXXX～DKXXX,全长为9.241km，其中包含一处短链2.459Km。 标段内某隧道全长5140m，隧道最大埋深360m，隧道设计为人字坡，变坡点DKXXX及DKXXX，全隧道纵坡分别为：3‰/2010m，－8‰/500m，－14.5‰/2630m。斜井与隧道成30°相交于DK207+750。

第二章 概述 2.1工程概况 上楼桥隧道进口桩号为DIK158+295，出口桩号为DIK159+925。隧道设计高程1144.75m～1128.57m，隧道全长为1630m。 2.2地形、地貌、工程地质和水文地质勘测资料 2.2.1地形、地貌 隧道位于黄土山区，微地貌为黄土梁，顶部平缓。四周围黄土坡或黄土冲沟，海拔1120米~1320米，相对高差200米。 2.2.2工程地质、水文条件 该段岩性主要为第四系中更新土黄色-棕红色硬塑亚粘土（低液限粘土），无地下水分布。 2.2.3隧道工程地质评价 隧道进口地形为黄土冲沟，出口为黄土坡，洞体上覆围岩厚度小，开挖后易下沉、坍塌，边坡稳定性差。

半岭头隧道为分离式隧道，右洞起讫里程为YK3+673～YK5+700，全长2027米，右洞Ⅵ级围岩段长30米，V级围岩段长166米，IV级围岩段长373.4米，Ⅲ级围岩段长1342.8米，Ⅱ级围岩段长114.8米； 左洞起讫里程为ZK3+689～ZK5+702，全长2013米，左洞Ⅵ级围岩段长55米，V级围岩段长88.9米，IV级围岩段长296.3米，Ⅲ级围岩段长1484米，Ⅱ级围岩段长88.8米。。

新人看可以看下

本工程由一幢多功能汽车客运中心站主站房和和一幢办公宿舍综合楼组成，主站房地下一层，地上六层，建筑面积20977平方米；综合楼地上六层，建筑面积7708平方米，属一级客运站。主站房设备安装部分包括生活给排水、消防给水、自动喷淋、高低压供配电、动力及照明配电、弱电和中央空调等系统；综合楼设备安装部分包括生活给排水、消防给水、动力及照明配电、弱电等系统。

本工程为泉州市某污水处理厂工程，位于福建省泉州市丰泽区安吉路东侧约500m，泉州市医学高等专科学校东南侧400m，工程南侧为泉州市第一人民医院规划用地，东、西、北侧为空地，交通条件较差。泉州市城东城市污水处理厂厂区占地面积约79.4亩，分近期及远期两期建设，本期建设工程设计污水处理总规模为4.5万m3/d，厂区设计地面高程4.60m～4.80m。

施工组织设计是组织工程实施的指导性文件，也是严格执行工程技术标准，合理统筹安排工程项目工期，保证质量，控制造价的主要依据。同时，也体现了我公司在该工程项目中机械设备、人员技术力量等投入情况。对主要工程的施工工序、施工工艺、施工方案、施工方法、质量保证措施、安全、环保措施分别按施工程序和步骤进行重点论述，是指导施工的总体方案。

本工程由一幢多功能汽车客运中心站主站房和和一幢办公宿舍综合楼组成，主站房地下一层，地上六层，建筑面积20977平方米；综合楼地上六层，建筑面积7708平方米，属一级客运站。

本工程由一幢多功能汽车客运中心站主站房和和一幢办公宿舍综合楼组成，主站房地下一层，地上六层，建筑面积20977平方米；综合楼地上六层，建筑面积7708平方米，属一级客运站。主站房设备安装部分包括生活给排水、消防给水、自动喷淋、高低压供配电、动力及照明配电、弱电和中央空调等系统；综合楼设备安装部分包括生活给排水、消防给水、动力及照明配电、弱电等系统。

本施工过程中我们必须要认真做到防患于未然、以防为主，发现不安全隐患苗头要及时处理，保证各工序能顺利进行施工，为此必须做好以下安全技术措施。

本资料为：泉州市某市政隧道工程施工组织设计.包括下穿某大学操场段临时支护设计图(SV-28)，临设平面布置图，车行、人行横洞平面布置图，隧道V级围岩超前小导管注浆设计图(SV-25)，洞口段超前大管棚设计图等，内容详实，可供设计师参考

本工程由一幢多功能汽车客运中心站主站房和和一幢办公宿舍综合楼组成，主站房地下一层，地上六层，建筑面积20977平方米；综合楼地上六层，建筑面积7708平方米，属一级客运站。主站房设备安装部分包括生活给排水、消防给水、自动喷淋、高低压供配电、动力及照明配电、弱电和中央空调等系统；综合楼设备安装部分包括生活给排水、消防给水、动力及照明配电、弱电等系统。

xx市外xx围垦工程位于xx市xx县境内。枢纽工程主要施工项目有：海堤全长约14.5km（包括2个堵口：1#堵口长400m位于2#堤段、2#堵口长520m位于3#堤段），水闸4座：鲤鱼岛纳潮闸3孔净宽共15m、大屿岛纳潮闸3孔净宽共15m、板屿排涝闸16孔净宽共80m、塘头纳潮闸3孔净宽共15m及其上下游引港。围垦面积5.15万亩。

市外xx围垦工程位于xx市xx县境内。枢纽工程主要施工项目有：海堤全长约14.5km（包括2个堵口：1#堵口长400m位于2#堤段、2#堵口长520m位于3#堤段），水闸4座：鲤鱼岛纳潮闸3孔净宽共15m、大屿岛纳潮闸3孔净宽共15m、板屿排涝闸16孔净宽共80m、塘头纳潮闸3孔净宽共15m及其上下游引港。围垦面积5.15万亩。 外xx围垦工程建设规模Ⅲ级，总投资约为4.79亿元，资金来源为拨款，本工程分为个2标段，合同编号为WZMD/C1、C2，计划于2004年7月25日开工，全部工程于2007年12月31日竣工。

xx二号隧道位于xx省xx市南部县境内，地处xx东北部丘岭地区，隧道中心里程为DK705＋231，其进口里程为DK704＋797，出口里程为DK705＋665，全长868m，设计为Ⅲ～Ⅴ级围岩，其中Ⅲ级围岩290m；Ⅳ级围岩410m；Ⅴ级围岩168m；DK705＋645~DK705＋665为明挖。

隧道平导位于隧道进口端线路前进方向左侧30m，起点里程为PDK278+116（对应正线里程DK278+116），终点里程为PDK280+116（对应正线里程DK280+116），全长2000m。其间共设4个横通道。平导坑底高程比正洞路基面高程低0.6m，采用无轨运输单车道。平行导坑施工期间采用喷锚衬砌，净空尺寸为5.0m（宽）×5.7m（高），横通道与正线左线线路中线交角为40度，采用模筑衬砌。

(1)、本标段的招标文件及合同文件； (2)、《xx二号隧道施工图》及相关的隧参图等； (3)、本施工组织设计参照如下标准及规范 ①、《铁路隧道施工规范》〔TB10204-2002〕 ②、《铁路隧道工程施工技术指南》〔TZ204-2008〕 ③、《铁路瓦斯隧道技术规范》〔TB10120-2002〕

1、《隧道施工图》。 2、《招标文件》第四篇《技术规范》。 3、招标文件中明文要求的技术规范、规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准。

xx隧道全长997米，进口里程：DK206+763,出口里程：207+760,为普通铁路双线隧道,隧道均位于左偏曲线上，左右线曲线半径均为R=7000。隧道内纵坡单面上坡，限制坡度为7.5‰,洞内设置双侧水沟和中心管沟，双侧电缆槽，电力、电缆槽位于线路前进方向左侧，通信、信号电缆槽采用合槽的方式置于线路前进方向右侧。

xx二号隧道位于xx省xx市南部县境内，地处xx东北部丘岭地区，隧道中心里程为DK705＋231，其进口里程为DK704＋797，出口里程为DK705＋665，全长868m，设计为Ⅲ～Ⅴ级围岩，其中Ⅲ级围岩290m；Ⅳ级围岩410m；Ⅴ级围岩168m；DK705＋645~DK705＋665为明挖。

xx隧道全长997米，进口里程：DK206+763,出口里程：207+760,为普通铁路双线隧道,隧道均位于左偏曲线上，左右线曲线半径均为R=7000。隧道内纵坡单面上坡，限制坡度为7.5‰,洞内设置双侧水沟和中心管沟，双侧电缆槽，电力、电缆槽位于线路前进方向左侧，通信、信号电缆槽采用合槽的方式置于线路前进方向右侧。

2.工程概况 2.1 溶洞基本形态 出口溶洞、暗河位于DK215+650～DK216+105范围内，影响隧道总长度455米。 1）DK216+010～DK216+050段，溶洞位于大跨段衬砌隧底以下，斜穿线路溶洞顶板，顶板厚约3m～10 m。 DK216+030后向进口方向溶洞逐渐远离线路。该段溶洞高8m～12 m，宽6m～15 m。溶洞底部有块石、淤泥和少量积水。 2）DK215+830～DK216+010段溶洞，其走向大致与线路平行，位于线路左侧，溶洞距线路最远15m左右，溶洞底板高程均在隧道轨面设计标高以下，溶洞高度2m～15m，宽3m～15m，溶洞底堆积块石土、大块石等。DK215+865隧道右边墙处有一落水洞，洞底在轨面下，顶部很高，可能与地表相同，落水洞直径为2m～4m。 3）DK215+760～DK216+830段溶洞，其走向大致与线路一致，位于线路右侧，在DK215+830附近斜穿隧道线路。溶洞底板低于轨面2m～6m不等，溶洞内熔蚀严重，石笋、钟乳石、溶槽、溶穴发育。其中DK215+760、+790为两处岩溶大厅，隧道从溶洞中间穿过；DK215+760大厅宽度20m，洞顶危石纵横；DK215+830大厅位于Ⅰ、Ⅱ之间断面最高约30m，高于隧道拱顶约20m，直径15m。 4）DK215+720～DK215+760段溶洞，为上下两层暗河的交汇处。上层溶洞钟乳石、溶槽、溶穴发育，顶板最高处约15m；在DK215+728处一暗河（下层溶洞）横穿线路，与线路中线交角45°，两侧深切，河床纵坡36°，河床上堆积较多的顶板坍塌物。 5）DK215+650～DK215+720段溶洞，从线路右侧隧道拱顶坍塌严重，填充物为碎石夹大块石；DK215+690～+720段隧道底填充物为堆积的碎石、块石、大块石。

隧道DK310+516.02～DK313+605.72范围位于左偏曲线上，曲线半径8000m；左线ZH点里程为DK310+493.23，HZ点里程为DK313+605.72，缓和曲线长度为530m；右线ZH点里程为DK310+493.23，HZ点里程为DK313+605.72，缓和曲线长度为530m；隧道内设置单面下坡，坡度为-7.6‰ 。

观音寺2号隧道按200km/h双线隧道设计，洞内采用重型轨道碎石道床，铺设Ⅲ型轨枕及60kg/m钢轨，内轨顶面至道床底面高度为76.6cm。进口里程D2K18+775，出口里程D2K20+550，全长1775m。 全隧左线位于R=3500圆曲线上，线间距4.59m，按加宽0.2m设置，全隧为11.5‰的单面下坡。隧道最大埋深225m。

资料目录 1编制依据及编制原则 1.1 编制依据 1.2编制原则 2 编制范围 3 工程概况及主要工程数量 3.1工程概况 3.2 隧道主要工程数量 4施工总体方案 4.1工程特点、重点及难点分析 4.2项目管理目标 4.3施工组织机构设置及架子队伍分布 4.4施工总体方案 4.5信息化施工管理 

内容简介 2、编制范围 　　新建向塘至莆田（福州）铁路JXXX标（DK206+763～DK207+760）xxx隧道的施工建设。 　　3、工程概况 　　3.1 概述 　　xxx隧道全长997米，进口里程：DK206+763,出口里程：207+760,为普通铁路双线隧道,隧道均位于左偏曲线上，左右线曲线半径均为R=7000。

某客运专线隧道实施性施工组织设计包含某 客 运 专 线 第 六 标 某 隧 道 起 止 里 程 为 DK2122+165 ～ DK2123+738，全长 1573m。隧道按行车速度 200Km/h 及以上客运专线 双线隧道设计。其中，Ⅴ级围岩 417m，Ⅳ级围岩 298m，Ⅲ级围岩 558m， Ⅱ级围岩 300m。主要工程数量：隧道挖方 234180m3,二次衬砌混凝土 49484m3,喷射混凝土 15318m3等内容丰富可供网友下载参考

广东某铁路隧道实施性施工组织设计包含新建铁路隧道（DK2064+387～DK2069+945）的开挖、支护、衬砌、水沟电缆槽、洞门工程，电力电缆过轨、接触网滑槽等工程。大小临设施、施工总平面布置、组织机构、质量目标及保证措施、安全目标及保证措施、应急预案和施工预案措施、施工环保、水土保持措施、职业健康保障措施均按隧道进、出口施工管段进行编制等内容丰富可供网友下载参考