河北房建临电专项施工方案

某某酒店项目塔吊专项施工方案含计算书。就这还不够详细，看方案里面内容

本工程地址位于河北***，南临****东侧，北面与***承包相对，西侧紧邻二期待建场地，东侧围墙与基坑距离约1.5m。本工程现场非常狭小，特别是东侧，基本上是沿规划红线开挖，没有可利用的空间，南侧为项目办公室；现场只能利西侧的空间。 本工程为商住楼，主楼为剪力墙结构，车库及裙房为框架+剪力墙结构，基础为筏板基础与独立柱基础相结合，基础底板标高为-6.650m、等，主楼地基全部采用CFG桩复合地基。总建筑面积137492.8m2。其中地下车库为7349 m2，6#、7#楼均为37834.7m2，8#楼为27176.2m2，9#楼为27176.2m2。地下2层，地上33层，主楼地下一层层高为3.3m，地下二层层高为3.25m地上标准层层高为2.8m，建筑高度99.5m。设计标高±0.000m相当于绝对标高27.420m、26.850m。

钢筋混凝框架部分：外墙为250厚加气混凝土砌块。钢结构部分：外墙为100厚彩色金属岩棉夹芯板

本工程为一类高层建筑，地上28层。地上各层均为住宅，地下一层、二层为非可燃品库房，结构类型为钢筋混凝土剪力墙结构。

本方案适用于内隔墙、剪力墙施工洞、填充墙砌筑。 一期工程各建筑物外墙中的填充墙采用蒸压加气混凝土砌块砌筑，技术要求和构造做法按05J3-4图集施工，规格为A3.5 B06，砌筑砂浆强度等级选用M5混合砂浆。 一期工程各建筑物10cm厚内隔墙，采用陶粒混凝土轻质隔墙条板，选用板厚90。物理性能，放射性核素限量，防火、隔音、抗震、防潮、安装要求等；安装施工要点：水电配合、质量要求、门窗框连接要求及装饰时边角处理均应符合05J3-6图集中的内容要求。 一期工程各建筑物20cm厚内隔墙，采用陶粒空心砌块砌筑，规格选用190系列，砌块主要技术指标：强度≥2.5MPa，密度≤800Kg/m3，砌筑砂浆选用M5混合砂浆。砌筑排列要求，砌体的拉结筋，门洞口的抱框按88J2-2图集施工。

建筑功能 高层住宅及地下车库 建筑面积 总建筑面积137492.8m2。其中地下车库为7349m2，6#、7#楼均为37834.7m2，8#楼为27176.2m2，9#楼为27176.2m2。 层数 6＃～9#楼地下均为2层，地上均为33层；车库为地下一层。 层高 主楼地下室 /车库 主楼地下二层层高为3.3m，地下一层层高为3.25m；百合车库为5m，芙蓉车库为4.1m。 1-32层/33层/机房层 1～32层层高2.8m，33层2.9m，机房层4.8m 结构形式 基础形式 梁板式筏型基础 结构形式 全现浇钢筋混凝土剪力墙结构 防水 地下车库顶板防水 防水等级为一级,1层Ⅱ型4厚SBS改性沥青卷材

本文档为河北某住宅工程外墙保温施工方案，本工程所使用的标准板尺寸为：1200×600×50mm，所用挤塑板型号为：B1。非标准板按实际需要的尺寸加工，挤塑板切割用电热丝切割器或工具刀切割。尺寸允许偏差为+2mm，大小面垂直。

本工程为商住楼，主楼为剪力墙结构，车库及裙房为框架+剪力墙结构，基础为筏板基础与独立柱基础相结合，基础底板标高为-6.650m、等，主楼地基全部采用CFG桩复合地基。总建筑面积137492.8m2。其中地下车库为7349 m2，6#、7#楼均为37834.7m2，8#楼为27176.2m2，9#楼为27176.2m2。地下2层，地上33层，主楼地下一层层高为3.3m，地下二层层高为3.25m地上标准层层高为2.8m，建筑高度99.5m。设计标高±0.000m相当于绝对标高27.420m、26.850m。 目前由河北****测绘中心提供的TY03、TY04点的坐标及高程做为整个现场测量施工依据。该工程场地较为平整，但北侧和江苏南通交叉作业、东侧施工狭窄，楼座东西（约50多米），南北方向长（约300多米），在地下室施工部位各轴线可以通视，在地上部位施工时通过内控制法来解决轴线的竖向传递。

A 施工准备及必备条件 a 土建及装饰工程结束，预埋铁件、孔洞符合设计要求。 b 施工区域通风、照明完善，门窗齐全，可上锁。 c 图纸及资料齐全，已按要求进行技术交底。 d 二次搬运通道合理，并畅通。 e 工、机具及材料准备齐全。

工程概况 ****一期6＃～9＃住宅楼及地下车库位于河北省三河市****开发区，东临****路，北临****大街，西侧为****河小区，东侧为****第一工业园和****公司。总建筑面积137492.8m2，建筑檐高为95.5米， 6#～9#住宅楼基础底板为筏板筏形基础，主体结构为现浇钢筋混凝土剪力墙结构，地下车库为筏形基础，主体结构为板柱-剪力墙结构。 本工程于2007年11月底开工，计划于2007年2月5日完成基础及地下室，即出±0.000，2008年9月主体结构封顶，2009年1月竣工验收。目前工程正值土方开挖及前期施工准备阶段。土方及桩基工程为甲方直接分包，我方正实施临设施工及基础施工准备。

后浇带： 6#～9#主楼、主楼与车库交接处均设置一道后浇带，Ⅰ段车库及Ⅱ段7#、8#楼之间的车库设置一道后浇带，3号汽车坡道设置2道后浇带，数量较多；根据结构设计总说明，HJD1应自基础一直留至屋面板，且待主楼沉降观测稳定后方可浇筑，HJD2应自基础留至屋面板，应待其两侧顶板混凝土施工完两个月以上时才能自下而上逐层浇筑，且后浇带混凝土为微缩膨胀混凝土，强度等级比两侧高一个等级。如此给施工带来很大影响，即增加劳动力的投入，又延长租赁材料的时间， 影响施工总进度。为此需增加流水，控制关键线路，保证工程按期顺利进行。

河北某广场空调工程施工方案河北某广场空调工程施工方案河北某广场空调工程施工方案

本工程由1#、2#、3#、4#楼四座紧密相联的建筑物构成。

工程概况 2.1.工程位置: **一期6＃～9＃住宅楼及地下车库位于河北省**市**开发区，东临**路，北临**大街，西侧为**小区，东侧为**第一工业园和**公司。为保证安全高效地施工，我项目部依据施工图及现场实际情况，并结合我公司工程实际经验制定本钢筋工程方案。

本工程流水段按施工部位不同划分，分为1#熄焦塔、1，2#焦炉迁车台、1#粉焦沉淀池三个施工部位，每部位均按一流水段施工。

1、本工程为三类防雷建筑。 2、在屋顶用?12镀锌圆钢作避雷带，屋顶避雷带连接网格<15m×15m. 具体做法参见99D501--1 3、利用柱子主筋不得少于两根通长焊接作为引下线，引下线上端与避雷带焊接，下端与基础内主筋焊接。并在窒外1.5m处地坪下1.2m深40×4镀锌扁钢引出至周圈做人工接地体。 4、本建筑物采用等电位联结，卫生间作局部等电位联结。具体做

本工程所使用的标准板尺寸为：1200×600×50mm，所用挤塑板型号为：B1。非标准板按实际需要的尺寸加工，挤塑板切割用电热丝切割器或工具刀切割。尺寸允许偏差为+2mm，大小面垂直。

a 基础槽钢预埋 （1）按照设计要求，进行基础槽钢的预埋，尽量挑选比较平直的槽钢，运至现场后须经过校正后方可投入使用； （2）施工前应反复核对安装尺寸，不得随意变动安装位置和尺寸； （3）预埋时应采用水准仪找平，安装允许偏差如下表：

地下车站、机电设备集中区段、出入口、人行通道防水等级为一级。不允许渗水，结构表面无湿渍。 区间、风道、风井防水等级为二级。不允许渗水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的6‰，任意100㎡防水面积上的湿渍不超过4处。单个湿渍的最大面积不大于0.2㎡。

针对工程中常见的施工内容所做的专项施工方案，从编制依据、工程概况及电气系统简述、电气施工范围及部署、电气施工方案、质量保证措施、安全和文明生产等多方面进行描述

XX回迁房及配套设施为群体建筑，包含1#～13#住宅楼及1#、2#地下车库，总建筑面积232576.6m2，1#～13#住宅楼建筑面积214743.25 m2，地下二层，地上17～21层，地上层高2.8m，伐板基础，现浇钢筋混凝土剪力墙结构，抗震设防烈度8度，建筑功能为高层住宅及附属地下车库，设计使用年限50年。

1）、1层杂填土：成份杂，主要由碎石、块石及碎砖、灰渣等建筑垃圾组成，局部有旧基础，土质松散、不均。层厚0.4-1.8m; （2）、2层粘土：灰黄色，可塑，中压缩性。层厚0.9-2.2m；厚0.8-8.40m；

高压注浆堵漏专项施工方案.包含 工程概括 施工部署 施工测量等可供下载参考

此资料包括： 　　一号大桥满堂脚手架预压方案， 　　一号桥现浇箱梁第一跨地基处理施工方案， 　　一号桥上部结构施工方案修改， 　　张拉方案， 　　支架稳定计算书1.2．

本方案工主要内容为水博苑工程中雕塑基础的施工，包含：基础土方开挖、垫层施工、基础砌体施工、模板施工、钢筋制作安装、混凝土浇筑、土方回填等。

工程总建筑面积：约20.1724万m2；共5栋（地上32层—40层，地下2层）高层及超高层、2栋3层商铺组成，总造价3.5亿元，主要功能：住宅楼。结构形式：框架剪力墙结构。

工程总用地面积12684㎡，总建筑面积为28427.33㎡。工程分为一号车间、二号车间、传达室、水泵房、配电房，共4个单体工程。一号车间建筑层数5层，建筑高度20.65米，二号车间建筑层数6层，建筑高度23.35米，均为框架结构。车间±0.000相当于黄海标高6.600。

金山隧道属于丘陵地貌，地形起伏大，进出口自然山坡坡度约23~33°，隧道洞身围岩为侏罗系南园组凝灰熔岩，属硬质岩，岩体一般较为完整，对隧道洞身围岩的稳定较有利，隧道洞口围岩稳定性较差，开挖时应加强支护和检测措施

本合同段起讫桩号为YK38+800～K46+020，路线全长7.23公里。设计行车速度为80公里/小时，整体式路基宽度24.5米，分离式路基宽度12.25米。对于土质挖方边坡高度20m以上、石质挖方边坡高度30m以上，这些边坡称之为高边坡。本标段路堑高边坡11处。 K41+252-K41+445右侧边坡为岩质边坡，上覆粉质粘土，厚度约1m；其下碎块状强风化黑云母花岗岩，厚度约6m；下伏中风化黑云母花岗岩。同时边坡小里程接太宝山隧道出口，且该处边坡施工时间迟于太宝山隧道进洞时间，需控制爆破震动，岩质坡面采用光面、预裂爆破。 K41+500-K41+660右侧边坡为岩质边坡，上覆薄层粉质粘土，厚度约1.8m；其下碎块状强风化变粒岩，厚度约11m；下伏中风化变粒岩。边坡左侧2根电力杆线，爆破时需控制震动、飞石，岩质坡面采用光面、预裂爆破。 K42+010-K42+410左侧边坡为二元结构边坡，上部坡积粉质粘土，厚度约4.7m；其下砂土状强风化变粒岩，厚度约6m；碎块状强风化变粒岩，厚度约8.3m，下伏中风化变粒岩。边坡右侧有零星住户，爆破时应减少震动，防止石头滚落，坡面爆破采用光面、预裂爆破。 K42+980-K43+315左侧边坡为土质边坡，上部坡积粉质粘土，厚度约1.7m；其下为含碎石粉质粘土，厚度约2m；全风化石英片岩，厚度约5.2m；砂土状强风化石英片岩，厚度约10.3米；下伏碎块状强风化石英片岩。右侧有零星住户，需注意施工安全。 K43+420-K43+720右侧边坡为二元结构边坡，上覆残积砂质粘性土，厚度约9.2米；其下为全风化石英片岩，厚度约4.4米；碎块状强风化石英片岩，厚度约18米；下伏中风化石英片岩。附近没有道路和住户。 K43+770～K43+870右侧边坡为二元结构边坡，上覆坡积粉质粘土，厚度约3米；其下为全风化变粒岩，厚度约2.5米；砂土状强风化变粒岩，厚度约3米；碎块状强风化变粒岩，厚度约2.5米；下伏中风化变粒岩。附近没有道路和住户。 K44+200～K44+430右侧边坡为土质边坡，上覆薄层坡积粉质粘土，厚度约4.7米，其下为全风化变粒岩，厚度约6.2米；砂土状强风化变粒岩，厚度约12米，碎块状强风化变粒岩，厚度约12米；下伏中风化变粒岩。左侧有村庄，边坡开挖需注意安全。 K44+700～K44+935右侧边坡为土质边坡,上覆粉质粘土，厚度约6米；其下为全风化石英片岩，厚度约8米；砂土状强风化石英片岩，厚度约18米；下伏碎块状强风化石英片岩。左侧有村庄，边坡开挖需注意安全。 K45+675～K45+890右侧边坡为二元结构边坡，上覆坡积粉质粘土，厚度约2.1米；其下残积粘性土，厚度约1.8米；全风化变粒岩，厚度约7.4米；砂土状强风化变粒岩，厚度约6.9米；碎块状强风化变粒岩，厚度约3.5米；下伏中风化变粒岩。 K45+940～K46+020右侧边坡为二元结构边坡，上覆坡积粉质粘土，厚度约4.5米；其下为残积砂质粘性土，厚度约1米；碎块状强风化变粒岩，厚度约8.7米；下伏中风化变粒岩。左侧为X801，边坡施工需注意安全。 AK0+446-CK0+125段右侧边坡为类土质边坡，上覆粉质粘土，厚度约0.6米；其下为全风化石英片岩，厚度3.3米；砂土状强风化石英片岩，厚度约17米；下伏碎块状强风化石英片岩。

本合同段的抗滑桩为那炳1号大桥桥墩防护而设。那炳1号大桥左右幅桩位为原二级路弃土填平区域，弃土压实度不足，为防止弃土沉降过程中对左右幅桥墩桩柱造成侧向压力，拟将二级路左侧左幅桥下弃方进行清除，为确保二级路路基及右幅桥梁桩基的安全稳定，沿二级路左侧距路基边缘3m位置设置一排抗滑桩，桩径1.5×2m，桩长暂定18米，间距5m。

贵州省凯里至雷山高速公路一工区路基工程抗滑桩设置： 1、下长坡互通： CKO+226.437～CK0+279.442右侧,设置2.4×1.8抗滑桩11根。 2、下长坡互通 SK137+102～SK137+240右侧,设置2.0×1.5抗滑桩16根。 K0+620.000～K0+630.000左侧，设置3.0×2.0抗滑桩3根。 K1+880.000～K1+956.000右侧，设置2.4×1.8抗滑桩13根。 K3+085.000～K3+175.000右侧，设置2.4×1.8抗滑桩11根。

本工程为附建式人防地下室，防护等级为核6常6级，平时为地下会所，战时为一个二等人员掩蔽体。总建筑面积为2832.38平方米，人防建筑面积为1379平方米，使用面积为1241平方米，掩蔽面积970平方米，掩蔽人数970人。人防区域内设楼梯出入口三处（作为战时主、次要出入口），连通口一个。

本工程地下室总建筑面积为10000.16m2，人防建筑面积为4358m2，掩蔽面积710m2。地下室防护等级为核6常6级，平时为地下车库，人防区域内有一个人防主出入口，为独立防倒塌结构。整个人防地下室由防护单元、密闭通道、扩散室、进风竖井、集气室、进风机房、滤毒室、防毒通道、简易洗消间、扩散室、排风竖井、连通口组成。各单元、房间之间，各单元、房间与外界通道均设钢筋混凝土防护密闭门或密闭门。

全线采用六车道高速公路标准建设，设计车速100km/h（互通匝道设计车速为40～50km/h），整体式路基宽33.5m，分离式路基宽度16.75m，桥梁与路基同宽。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。

根据现场场地的实际情况，地质资料及建设单位，施工单位对工程的进度，技术状况的综合因素考虑，选用壹台振动打桩机进行施工，型号为ZJ—110挂DZ—110KS锤，该型桩机能满足施工要求

组织结构部份破坏，岩石较坚硬，多呈块状。

墙体钢筋内墙采用绑扎接头。

建筑面积为9816.45平方米，为地下一层，地上十一层，剪力墙结构，住宅楼设三个元，建筑物高度32.85米

本工程为柳园油库下装及安全隐患改造工程（750m3漏油及事故污水收集池、200m3密闭隔油池工程）。钢筋砼结构，砼采用C30防渗砼浇筑，（750m3漏油及事故污水收集池池底厚500mm，池壁厚250mm。200m3密闭隔油池池底厚300mm,池壁厚250mm。

一、 工程概况 1.1地理位置 工程K2+120~K2+260桩号段过河临时施工便道，位于富世镇和互助镇交界河道处，为连接 永通河两岸，方便施工材料运输以及两岸村民出行便捷，同时满足 永通河排水现状和雨季洪水期间上游排洪要求，此路段河床部位设置3-1.0m+4-1.0m双排钢筋混凝土圆管涵，并辅以填筑延长施工便道，顺接两岸已完成道路。此桩号段河道常水位宽15.5m、河床宽13.00m、水深1.6m左右，下伏淤泥2.0m左右