盖特威克机场的6号天桥,盖特威克,英国

本资料为：克尔顿演艺中心的建筑学报，内容详实，可供参考。

本资料为1P01～2P10奥赛克办公室6号厂房一二层装饰施工平面CAD图，含灯具定位图、开关控制图、插座布置图、立面索引图等，欢迎设计师下载参考！

本资料为1P01～2P10奥赛克办公室7号厂房建施一二层装饰平面CAD图，含地面铺装图、天花布置图、天花尺寸图、灯具定位图等，欢迎设计师下载参考！

本资料为E01～E22奥赛克办公室6号厂房一二层立面装饰施工CAD图，含立面装饰设计图，欢迎设计师下载参考！

本资料为E01～E16奥赛克办公室7号厂房一二层立面装饰施工CAD图，含立面装饰施工图等，欢迎设计师下载参考！

本资料为上海奥林克花园绿化种植平面设计CAD施工图，资料内容包含：凉亭区域，停车场区域等，可供设计师参考!

上海奥林克花园绿化种植图，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

本资料为：克尔顿演艺中心克里斯蒂安桑挪威，内容详实，可供参考。

圳地铁 9 号线 9101 标正线起止里程为 ZCK0+492.299～ZCK7+377.79，长约 6.948 公里，内容包括 4 站 4 区间，1 个竖井，1 个风井，1 个明挖出入段线。其中，4 站包括 红树湾站、深湾站、深圳湾公园站、下沙站；4 区间包括红树湾站~深湾站区间、深湾站 ~深圳湾公园站区间、深圳湾公园站~下沙站区间、下沙站~车公庙站区间、其中红树湾 站为 9 号线、11 号线换乘站。 图 2.1-1 工程范围平面示意图 2.2 红树湾站~深湾站区间 红树湾站~深湾站盾构区间，左线长 391.781m；右线长 391.849m。区间地面高程一 般在 4.0～5.0m 之间，隧道覆土厚度约 10m~11.5m。 本区间由深湾站西端开始下井掘进，到达红树湾站东端后解体吊出。 深湾站与红树湾站均位于白石四道上，周边为未开发地块，场地开阔，无限制性建 筑和社会车辆，车站端头空中无线路等障碍物。 深圳市城市轨道交通 9 号线 9101 标工程 盾构吊装、吊出安全施工专项方案 4 白石四道两侧人行道下有电力、燃气、给水、排水、通信等管线，埋深 1.5~3m， 均位于车站范围之外，不影响盾构吊装作业。 图 2.2-1 红树湾站~深湾站区间平面示意图 2.3 深湾站~深圳湾公园站区间 深湾站~深圳湾公园站区间线路出深湾站东端沿白石四路东行转南，下穿欢乐海岸 规划水体之后，沿滨海大道北侧东行，最后到达深圳湾公园站。区间左线长 1207.213m； 区间右线长 1252. 670m。 本区间由深湾站东端下井掘进，到达深圳湾公园站西端后解体吊出。 深湾站位于白石四道上，周边为未开发地块，场地开阔，无限制性建筑和社会车辆， 车站端头空中无线路等障碍物。 白石四道两侧人行道下有电力、燃气、给水、排水、通信等管线，埋深 1.5~3m， 均位于车站范围之外，不影响盾构吊装作业。 深圳湾公园站位于滨海大道上，滨海大道为城市主干道，车流量大，盾构到达深圳 湾公园站西端头时，深圳湾公园站可全围闭施工，受滨海大道行驶车辆影响较小；端头 井附近地下管线均已改迁完毕，不影响盾构吊出作业；端头井上方无高压线等限制线路。 滨海大道北侧建筑为电影院，建筑物与端头井最近距离 60m。滨海大道南侧为深圳 湾公园，无限制性建筑。 深圳市城市轨道交通 9 号线 9101 标工程 盾构吊装、吊出安全施工专项方案 5 图 2.3-1 深湾站~深圳湾公园站区间平面示意图 2.4 深圳湾公园站~下沙站区间 深圳湾公园站~下沙站区间，左线长 2806.009m，右线长 3012.600m，本区间地表高 程在 4m~7m 之间，覆土厚度为 10m~14.3m。区间中部设风井兼始发井一座。 此区间投入三台盾构机施工，3#盾构机由深圳湾公园站东端右线始发，到达风井后 调头至左线，施工风井~深圳湾公园左线，到达明挖段接收井后吊出。 4#、5#盾构机由风井下井始发，分别施工风井~下沙左右线区间，到达下沙站西端 头后吊出转场至下沙站东端头下井二次始发。 深圳湾公园站东端头右线始发井北侧为滨海大道，滨海大道北侧为香港大学深圳医 院，建筑物与端头井最小距离 55m，南侧为深圳湾公园。端头井附近管线已改迁，地面 及地下无管线。 明挖段出入段线接收井处场地空旷，周边无限制性管线及建筑物，不影响盾构吊出 施工。 风井处位于滨海大道北侧辅道上，已围闭，虽场地较小，但不受外界影响，场地内 地下及地面无限制性管线与建筑，具备盾构吊装条件。 深圳市城市轨道交通 9 号线 9101 标工程 盾构吊装、吊出安全施工专项方案 6 图 2.4-1 深圳湾公园站~下沙站区间平面示意图 2.5 下沙站~车公庙站区间 下沙站~车公庙站区间以平行形式出下沙站东端，向东沿滨海大道北侧敷设，过泰 然九路后转北进入杜邦工厂，最后区间以叠线形式到达车公庙站。区间左线长 796.270m； 区间右线长 866.3m。拱顶覆土厚度为 14m~24m。 3#、4#盾构机到达下沙站西端后吊出，转场至下沙站东端二次下井始发，掘进至车 公庙站吊出。 下沙站位于滨海大道南侧主干道上，滨海大道南侧建筑距离接收井最近距离 45m， 北侧建筑距离接收井最小距离 70m；接收井、始发井处管线已改迁，具备盾构吊出、下 井条件。 车公庙站接收端与周边建筑物距离较大，管线改迁完毕，具备吊出条件。

大型倒虹吸结构预应力钢筋张拉施工顺序研究_李晓克，内容详细丰富，可供网友参考下载。

日本建筑师伊东丰雄荣获2013年普利兹克建筑奖。伊东今年72岁，他也是第六位荣获普利兹克建筑奖的日本建筑师。据悉，本届颁奖典礼将于5月29日在美国波士顿的约翰·F·肯尼迪总统图书馆暨博物馆举行。

本图纸为索菲克咖啡厅室内装修设计cad全套平面施工图（标注详细）；包括：平面布置图、地面铺装图、天花布置图、热水系统图、配电系统图等；设计规范，内容详实，可供参考学习。

本资料为克包头市某小区33层剪力墙结构住宅楼平立剖面设计CAD图纸，其中包含：各层平面图，屋顶平面图，立剖面图等，可供设计师采纳参考！

本图纸为某市中心索菲克复古咖啡厅商业建筑图纸，内容包括：平面示意图、墙体放样图、地面标高图等图纸，内容详尽，可供参考。

本资料为：亨策与克特里尔艺术库美术馆,维希特拉赫,瑞士，内容详实，可供参考。

某飞机场3号地块楼层电梯建筑施工设计详图，包括：交通核（一）二层平面详图、交通核（二）五层平面详图等，内容详实，供参考。

迪斯克 重防腐处理 适应环保需求的无铬高耐蚀性表面处理技术。 迪斯克处理是一种为高张力螺栓等必须避免因氢脆性造成滞后断裂的钢铁制品，而开发的无铬高耐蚀性表面处理技术。 迪斯克处理采用以鳞片状锌粉为主要成分的底漆和以有机（环氧）或无机（硅酸盐）树脂为主要成分的面漆对被处理物浸渍或用喷雾覆后进行180℃至300℃的加热处理。 产品技术特性： 1.高耐蚀性 可经受盐水喷雾试验2000小时以上。 2.无氢脆性 无酸洗及电解工序，尤适高碳素钢，无需担心因氢脆性造成的滞后断裂。 3.无铬环保 完全不使用铬、铅、镉等有害物质。符合REACH、RoHS指令。 4.耐电腐蚀性 减少对异种金属接触而产生的腐蚀性 处理工艺（离心浸涂） 喷砂→浸涂→干燥→浸涂→干燥→出货 （浸涂次数可根据具体要求进行调整）

该资料为城际铁路工程隧道实施性施工组织设计，共293页。 隧道建筑限界及衬砌内轮廓依据《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）确定，主要有：（1）线间距 5.0m 的新建客运专线双线铁路区间隧道，轨面以上有效面积不小于 100m2 。（2）隧道内设双侧救援通道，救援通道宽 1.5m（自同侧线路中线外2.3m 起算）、净高 2.2m，救援通道走行面高于内轨顶面 30cm。（3）隧道内设置双侧电缆槽，外侧电缆槽结构外缘距同侧线路中线距离为 2.2m。（4）工程技术作业空间 30cm。（5）路段设计行车速度：机场 2 号隧道设计行车速度 350km/h。

本文为京首都国际机场扩建工程指挥部提供的北京首都国际机场1号航站楼改造工程C-1-1合同段装修方案及我公司的细化设计方案，可供相关工程参考。

首都机场 T3A航站楼南北方向最大尺寸约 950m ,东西方向最大尺寸约 770m ,结构在双方向尺度均很大 ,且结构体型不规则 ,有必要进行多维多点输入地震反应分析。本文首先介绍了多维多点输入地震反应分析的基本原理。对 T3A航站楼采用时程分析法 ,进行了考虑行波效应的 ,水平双向多点输入地震反应分析。将多维多点输入结果与多维单点输入结果进行比较 ,得出结论为多点输入条件下扭转作用显著提高。对本工程而言 ,在行波速度从 250m/ s到 800m/ s的范围内 ,随波速减小地震反应增大。结构下部框架结构扭转振动呈剪切型分布 ,且多点输入影响随楼层升高而减小。多点输入影响较大构件一般为边柱、 角柱。根据分析结果 ,对设计提出建议 ,针对工程不同结构类型和部位给出了考虑多点输入影响的地震作用效应调整系数 ,本工程地震作用效应调整系数在 1100～2120 之间。本文为大型建筑结构在设计中 考虑多点输入影响提出了一种思路。

本工程为XX快速路一部分。工程中主梁为钢箱梁，单跨跨越XX大道。主梁净跨跨度为41.1m，全长44m，桥宽4.7m。两端为横梁与箱梁连接，变截面，高度1.2～1.7m，顶低板厚度为22㎜，腹板板厚为16mm桥面宽度为3.3m，钢箱梁重约120T。工期为20天。

本工程为XX快速路一部分。工程中主梁为钢箱梁，单跨跨越XX大道。主梁净跨跨度为41.1m，全长44m，桥宽4.7m。两端为横梁与箱梁连接，变截面，高度1.2～1.7m，顶低板厚度为22㎜，腹板板厚为16mm桥面宽度为3.3m，钢箱梁重约120T。工期为20天。

本图纸为:某街区天桥楼梯设计CAD详图 内容包括: 剖面图，立面图等 设计精准全面，内容详实，可供设计师参考

跨度28.5m人行钢桁架天桥，一般构造图及梯道布置，两侧人行梯道坡度为1：4及1：2。

本资料为天桥梯道平台一般构造图，含梯道平台立面构造图、隔板相交处大样图等，欢迎下载！

本资料为大涌路天桥桥面铺装布置图，其中内容包括：梯道提示盲道示意图、坡道铺装大样等，欢迎下载。

商场钢结构天桥图纸，含牛腿做法，节点做法，主次梁连接方式，结构说明，详细，有借鉴，可供参考。

本资料为常州斯威克光伏新材料有限公司附属车间一暖通CAD图，含设计及施工说明、平面图，欢迎下载！

新航站楼为组合钢筋混凝土框架结构，周围和室内局部采用钢管组合柱，屋顶采用曲线形薄壁钢管屋架，金属板轻型屋面系统。 平面分为A、B、C、D四部分，相临两区之间均设有变形缝；为减少缝的数量，对尺寸较大的段采用预留施工后浇带的办法代替永久性伸缩缝的设置或采用补偿收缩混凝土(添加复合膨胀剂CEA-B 10%)进行钢筋混凝土结构超长设计施工，有后浇带，将影响到预应力钢筋的张拉时间。 结构尺寸：柱网尺寸为9m×9.6m，中央大厅柱网为9m×24m，9m×16.8m和18m×24m，18m×16.8m。柱、梁尺寸规格繁多，地下室长234m，宽25.8m，钢筋混凝土外墙厚500m，基础底板厚1000mm，局部1600mm。 中央大厅二层楼面采用后张有粘结预应力混凝土体系，最大跨24.0 m，属超长预应力体系。 根据工程特点，其土建主体结构施工技术重点为：超长地下室防裂、防水；超大面积梁板砼施工防裂施工；超长预应力施工技术。

某机场综合管网工程招标清单

本工程为框架结构，地上二层地下二层，总面积安装工程开工日期为2009年9月20日，计划完工日期2011年4月30日。本工程包括动力系统、照明系统、防雷接地系统， 主要内容包括低压配电柜安装，配电箱、桥架安装，电缆线及母线敷设，灯具开关插座安装。 1.3.2 建筑给水排水工程概况 本工程为框架结构，地上二层地下二层，安装工程计划开工日期为2009年9月20日，计划完工日期2011年4月30日。主要工作内容包括室内生活给水和排水，给排水包括生活给水系统、污废水系统、雨水系统。地下室压力流排水管道采用柔性抗震铸铁管，法兰连接；室内重力流排水管道采用硬质UPVC排水管，粘接；室内给水管道采用薄壁不锈钢管，卡压连接；室内雨水管道采用不锈钢管，氩弧焊接。给水系统由市政管网直接供应。 1.4 调试与检测遵循的主要原则 1 电气工程是其它系统的前题条件，所以应先电气系统后其它系统；并且电气工程应该先动力后照明； 2 先单机调后系统再联合调试，虹吸式雨水系统条件具备后即开始检测； 3 调试主线：前期电气系统调试，而后配合消防系统检测，最后配合智能建筑调试；

内容简介 本资料为[湖南]某机场航站楼施工组织设计，共16页，获鲁班奖。 本工程为框架结构，地上二层地下二层，包括动力系统、照明系统、防雷接地系统， 主要内容包括低压配电柜安装，配电箱、桥架安装，电缆线及母线敷设，灯具开关插座安装。主要工作内容包括室内生活给水和排水，给排水包括生活给水系统、污废水系统、雨水系统。地下室压力流排水管道采用柔性抗震铸铁管，法兰连接；室内重力流排水管道采用硬质UPVC排水管，粘接；室内给水管道采用薄壁不锈钢管，卡压连接；室内雨水管道采用不锈钢管，氩弧焊接。给水系统由市政管网直接供应。 动力系统调试： 1 电源送到设备控制箱（柜）后，先把电机主电源拆下，检查箱（柜）内元件、控制回路（通电试验）动作是否灵敏正确。 2 遥测主回路，控制回路的绝缘电阻是否合格。 3 遥测电机的定子绕组相与相、相与地之间的绝缘电阻，如果测得电机绕组相间或地间绝缘电阻值小于0.5兆欧，电机不得送电运行，需对电机进一步检查、烘干。达到要求后再送电、试运行。

试运行的目的是综合检验以前各工序的施工质量，同时也能发现设备在运行过程的存在的缺陷，以便作最后的调整和修理，从而使系统正常运行。

本工程的主要难点为：总体工程量较大，工期较紧，分项工程内容较多，所以相对各个部位的交叉施工配合要求较高。网架呈一定的曲线布置，相对施工较为复杂。

(一） 地形地貌 拟建场地属冲海积平原地貌。地形较平坦，用地现状主要为耕地及民宅基地。 （二）地基土的构成及分布特征 根据双桥静力触探曲线特征和钻探揭露分析，场地勘察深度（44.0m）范围内地基土可划分为5层12亚层，现自上而下分述如下： 1-1杂填土：灰黄色，湿，松散。主要为粘性土组成，含碎砖等建筑垃圾，局部地段夹素填土。主要分布于宅基地及机耕路，厚度0.00～1.10m。 1-2耕土：灰黄色，饱和，软塑。主要由粘性土组成，含较多植物根系。局部缺失，厚度0.00～0.80m。 1-3塘泥：灰色，饱和，软-流塑。含有机质。零星分布，厚度0.00～1.35m。 2-1粘质粉土：灰黄、灰色，湿，稍密。具薄层状构造，切面粗糙，摇震反应明显。锥尖阻力qc值为1000～5300kPa，侧壁阻力fs值为18～46kPa。局部缺失，层顶标高2.40～5.71m，层厚0.00～3.40m。 2-2砂质粉土：灰色，湿，稍-中密。含较多云母碎屑，切面粗糙，无光泽反应，低韧性，摇震反应快。锥尖阻力qc值为1900～5600kPa，侧壁阻力fs值为21～85kPa。全场分布，层顶标高1.29～4.26m，层厚0.90～3.10m。 2-3砂质粉土：灰色，湿，中密、局部稍密。含少量贝壳碎屑，切面粗糙无光泽，摇震反应明显。锥尖阻力qc值为4100～9000kPa，侧壁阻力fs值为54～135kPa。全场分布，层顶标高-1.20～2.11m，层厚1.60～4.52m。