高速公路人工挖孔桩爆破设计施工方案

本工程属于XX高速公路XX连接线新建工程（XX至XX）K2+260～K2+420段。因该段为老滑坡体，经地质钻探，该段为粉质粘土，其天然密度：20.5kn/m3，抗剪强度：土体内聚力C=23.5kpa，内摩擦角A=13.9o，基地摩擦系数：0.25，计算滑坡推力589～660kn/m。本段共用到18m、20m和22m三种桩长的抗滑桩，其截面分别为□1.5x2.0m，□2.0x2.5m和□2.0x2.5m三种。

在孔口设水平移动式安全盖板，当土吊桶提升到离地面一定高度后，推活动盖板关闭孔口，手推车推至盖板上卸土后，再开盖板，下吊桶装上，以防土块、操作人员掉入孔内伤人。采用电动葫芦提升吊桶，桩孔四周应设安全护栏。

本段高边坡防护工程工程量大，防护形式多，施工工序复杂多样，由于此处地形陡峭，施工中可利用的施工场地较小，给施工带来较大的施工难度。设计桩顶标高在原地面以下或地面以上的位置，按照设计单位的要求，待抗滑桩边坡土方挖运完成后再进入抗滑桩施工。

xxxx发展中心1#、2#办公楼及地下室工程基坑石方控制爆破位于xx县惠黄公路与世纪大道交叉口西南侧，呈南高北低分布，本爆区北临惠黄公路，距xx县体育馆85m（最近点），西侧距xx服装厂35m，东边世纪大道距后庭村100m（最近点），南侧施工现场临时生活区（23m）。本工程基础开挖范围约为130×75m。爆区周围环境见下图。基坑桩（墩）孔设计直径为（800～1750）mm，要求基础进入中风化花岗岩0.5 m以下，共计开挖桩孔157根。桩孔岩石为花岗岩，普氏系数f>12，硬度大，难钻、难爆破，地下水丰富。

该工程的基础为桩基础（人工挖孔桩），桩径分别为Ф1000mm、Ф1200mm、Ф1400mm等多种规格，共计88根孔桩。设计要求桩端应嵌入完整基岩内50cm（视揭露的岩石具体情况定），岩石比较坚硬，故需要采用松动爆破方法施工。

一、人工挖孔桩施工安全措施 人工挖孔桩在桥梁施工中属于高度危险工作，存在着较多的的危 险因素，要求各单位在挖孔桩施工中严格执行《公路工程施工安全技 术规范》（JTJ076-95）及《公路桥涵施工规范》（TTT041-2000）的 有关规定。

人工挖孔桩施工的安全难点及主要危险源：人工挖孔可遇到无地下水或地下水较少的粘土、粉质粘土、含少量的砂、砂卵石、姜结石的粘土层、黄土层，也会遇到地下水位较高、涌水量大的冲击地带及近代沉积的含水量高的淤泥、淤泥质土层

施工中须配备足够水泵和防雨设施，每个孔中均设临时遮盖物，孔口附近不得堆放杂物并禁止车辆通行，以防挤压塌孔，施工用电设备须安装漏电保护装置，孔内照明用电不高于36伏。

本合同段起讫桩号为K20+260～K31+800，起点顺接贵惠高速第二合同段终点K20+260，终点顺接贵惠高速第四合同段起点K31+800，全长11.540km，其中石方开挖约有152.0788万方。石方开挖部位主要有路基石方开挖和桥梁孔桩开挖。石方开挖施工，所有石方地段均采用先进的爆破技术（预裂爆破和光面爆破），进行钻孔、打眼施工。

新建铁路XX线XX镇至XX段XPJX-4B标XX一公司管段铁路里程为XX188+250～XX210+918段，全长22.668km，位于XX省抚州市南城县南丰县和黎川县境内。 本管段共有桥梁15座，6305.073延长米 本管段范围内地势为东南高西北低，本管段范围主要为剥蚀丘陵区，地势起伏不大，地面标高约为50-130m，相对高差约为20-50m，自然坡度5-25度。

我部承建保宜高速公路宜昌段第二合同段施工任务，其中洋坪互通为全线控制性工程，合同段起点桩号为K86+400，终点桩号为K95+800，路线全长9.4公里。

深圳市旭飞华达园拟建五栋框剪结构、22-28层，地下一层。基础为人工挖孔桩，桩径Ф1.3-2.3m，桩端入岩少量为入中风化1.2m、其它均为入微风化0.8m，共计280枚桩，设计桩长12-35m，护壁采用C25钢筋混凝土，壁厚175mm

本资料为人工挖孔桩井下定向爆破施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本工程所在区域属暖温带半湿润、半干旱大陆性季风气候，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽，冬季寒冷干燥；年平均气温12.6℃，年平均降水量600mm左右。

本工程位于襄樊市太平镇 经纬公司厂区。 本工程桩基采用人工挖孔桩,总根数为105根,平均桩长15-21.5米,桩径平均1-1.8米,持力层为强风化岩。 一、桩端必须进入强风化岩层中下部(承载力特征值不小于2500kPa) 不少于1.9米后(须经勘查单位确认)方可扩孔。有效桩长不小于5d(d为桩身直径)。 二、桩身纵筋通长设置。 三、为保证桩顶混凝土的质量，桩顶应比所规定的设计标高超浇，在以后浇筑底板或承台结构时，再将此超浇部分凿掉。超浇高度不少于100。

标段起讫桩号K55+725-K78+600，总长22.875km，主要工程内容包括大桥4976.65m/15座，中桥139.08m/3座。

本标段深路堑DK15+308.91~DK15+381.2右侧，DK15+394~DK15+486.61右侧，DK15+046.8~DK15+142.73右侧和DK14+759.15~DK14+922.86右侧共四段桩板墙。锚固桩共87根，其中25米桩长83根，30米桩长4根。 桩间距5.0m，桩长25米和30米两种，桩截面尺寸均为2.0×3.0m，桩身采用C30钢筋混凝土现场浇筑。 护壁采用C25钢筋混凝土，锁口2米壁厚35cm，其他护壁壁厚30cm。 桩间板采用C30钢筋混凝土预制，约1660块，设计有A、B两种板型，桩顶以下 5米范围内采用A型板，板长3.5m，板截面0.25×0.5m，其余采用B型板，板长3.5m、板截面0.35×0.5m。挡土板顶面和底面预留两个缺口，宽5cm，高2cm。挡土板厚开挖边坡采用临时锚喷支护，板下设宽0.65m M7.5浆砌片石基础，厚0.3m，基础与侧沟平台采用M7.5浆砌片石连接，厚0.3m，挡土板后全部回填砂夹卵石，桩板墙墙顶设2.0米宽浆砌片石平台，厚0.4m。

本工程基础开挖范围约为130×75m。爆区周围环境见下图。基坑桩（墩）孔设计直径为（800～1750）mm，要求基础进入中风化花岗岩0.5 m以下，共计开挖桩孔157根。桩孔岩石为花岗岩，普氏系数f>12，硬度大，难钻、难爆破，地下水丰富。

该表格主要用于高速公路挖孔桩安全技术交底书过程中，供您参考。

内容： 1. 严格按安全技术操作规程进行施工. 2. 下井作业人员必须经市属医院体检合格后方准下井作业. 3. 下井作业人员必须戴好安全帽,脚穿长筒套鞋,挖掘坚硬岩石时要带上耳塞、风镜，严禁在孔内吸烟。

该桥中心桩号为K8+263.5，xx互通跨线桥，桥跨布置为25+35+20米，本方案是桩基础分项工程施工技术方案，该桥共有桩基10根，桩径1.8米，两侧桥台为扩大基础，1#、2#桥墩设计桩长20米。

（1）爆破工作要根据批准的设计文件或简明的炮眼布置说明书，以及有关技术规定进行。每个爆破工点指定人员负责炮位选择，进行药量计算和安全警戒工作。 （2）从事爆破工作的人员必须受过爆破技术培训，熟悉爆破器材性能操作方法和安全规则。本工程项目严禁使用新爆破人员担任爆破工作。 （3）爆破器材的采购、运输、保管、发放必须符合国家《爆破安全规程》规定的要求。建立台帐，严格审批制度，防止多领少用，私藏余料，杜绝流失和被盗。 （4）进行爆破作业要严格控制用药量，禁止无证人员参加爆破作业，并按规定的警戒距离、时间，设置安全警戒人员。爆破在施工前要制定专项施工组织设计，指导全过程施工作业。 （5）爆破安全管理措施根据中华人民共和国爆破施工管理的有关规定标准（GB13349-92），结合施工现场实际情况，特采用如下安全管理措施：建立爆破安全领导小组，统一领导与布置实施各项爆破工作。建立各种行之有效的安全措施，并组织检查实施，做到安全制度化。定期召开安全评议会，抓事故苗头，杜绝事故发生。建立爆破器材库管岗位责任制： 负责指定仓库建立完善管理细则：督促检查爆破的器材保管员（发放员）的工作；及时上报质量可疑及过期的爆破器材；督促检查库区安全情况、消防设施和防雷装置，发现问题及时处理；爆破器材保管员负责验收、发放、统计和保管爆破器材，对无爆破作业资质的人员予以拒绝；爆破器材库选点远离居民点，炸药与雷管分开存放，并设危险标志，非有关人员勿进；警戒与信号；爆破工作开始前，确定危险区的边界设置明显标志。爆破前，同时发出音响和视觉信号，使危险区的人员都能听到和看到。第一次信号——预告信号，第二次信号——起爆信号，第三次信号——解除警戒信号。装药时无关人员全部撤离至炸区范围以外。使用木质棍装药，装药后保证堵塞质量。对大型爆破作业，施爆前两天，安全领导小组组织召开安全防护工作会议，请有关单位参加，并检查安全措施落实情况。爆破后组织人员进行安全检查并进行安全评估。

芦芽山大桥桩位地质表层为亚粘土，其次为松散碎石土、中密碎石土、密实碎石土，弱风化白云岩

本标段起讫桩号为K68+000-K73+600，路线全长5.6Km,管辖段有LZK85+250左线芦芽山大桥 ，跨径组合为（5×20）+（5×20）+（5×20）+（6×20），基础为钻孔灌注桩，下部为柱式墩、柱式台，上部采用预应力砼连续箱梁，结构连续。桥梁起点桩号为LZK85+037,终点桩号为LZK85+463,桥梁全长为426m，桩基有44根，桩长632米。

本合同段分部较少，主要见下统（01f+n）：包括南津关组（01n）和分乡组（01f），为中、厚层状生物碎屑灰岩、白云岩，上部为灰岩夹页岩，底部为页岩夹灰岩。

本工程设计选择中风化基岩作为桩端持力层，除A类桩不扩底外，其余类桩扩底直径有1400㎜、1600㎜、1800mm、2000mm、2100mm、2300mm，扩底高度有1400mm、1600mm、1800mm、2000mm、2100mm、2300mm，人工挖孔桩成孔爆破范围较广。

全长8.1517km；结构共计30座，其中含大桥4座，总长1986.82m，通道涵洞26座，均为钢筋盖板涵；全线爆破挖方110万方；填方97方。

第一章 工程概述 　　本桥位于内蒙古清水河县境内，为路线跨越冲沟而建设，桥位轴线走向约330度。设计桥型为4×30m箱梁结构，起止桩号K544+101.25M，桥长127.50米。桥梁上部构造拟采用预应力混凝土箱梁，下部构造拟采用壁墩、桩基础。本方案为桩基础施工方案。 　

本桥位于xx服务区内，为路线上跨联系道、深沟及农村公路而设，桥面变宽，上部结构采用10-30m预应力砼简支T行梁；下部结构桥墩采用钢筋砼桩柱式圆墩，桥台采用肋板式及桩柱台；除4、5号桥墩采用钻孔桩基础外，其余桥墩、台均采用挖孔桩基础。平面位于偏左的平曲线内，桥梁布孔时，墩台均按路线法线方向布设。

直径为900人工挖孔桩施工方案

墩基础人工挖孔桩施工方案

本商住楼桩基工程，采用人工挖孔桩，桩径D=900mm,桩基承载力设计值3000KPa；桩的持力层为强风化泥质粉砂岩石层。

该工程地下负三层为车库、消防控制室、低高压配电室、消防水池、生活水池、泵房、发电房等组成，负一层为车库和商业用房，一层为商业用房，2-30层为住宅。

该工程楼层为地上**层，地下**层。地下负三层为车库、消防控制室、低高压配电室、消防水池、生活水池、泵房、发电房等组成，负一层为车库和商业用房，一层为商业用房，2-30层为住宅。

人工挖孔桩专项安全施工方案，拟建工程场地位于重庆市渝北区凯歌一支路。项目主要拟建建筑物有A户型住宅、B户型住宅、C户型住宅及互通的地下车库、酒店，总建筑面积55850㎡，建设用地面积13360.80㎡；根据建设单位提供的施工场地及我司的总体施工进度安排，拟将该工程项目的基础施工分为两部分，其中1#、2#、4#楼（具体划分详见总平面图）和施工塔吊的基础划分为一部分，3#楼基础划分为一个部分。

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总占地面积约2200平方米。总建筑面积约9000平方米，其中地上面积约4600平方米，地下面积约4400平方米，拟建地块呈规则矩形，东西长约86m、南北宽约26m，设计为地上4层，地下3层，地下室开挖深度为13.2m，设计拟采用桩板式挡墙对基坑进行支护，场地现状标高188.000m，地下室底板底标高174.800m。

工程总建筑面积约为34645.83㎡，其中图书行政综合楼原建筑面积为9436㎡，改建后建筑面积10504㎡，建筑高度23.900m，地上6层；2#教学楼建筑面积8690㎡，建筑高度22.147m，地上5层；3#教学楼建筑面积8319.00㎡，建筑高度22.147m，地上5层；4#楼教师公寓建筑面积3577.8㎡，建筑高度15.92m，地上4层；5#剑桥综合楼建筑面积3555.03㎡，建筑高度15.92m，地上4层；门卫建筑面积162㎡，建筑高度4.2m。

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