某高速铁路站工程机电安装施组

高速铁路韶关站电气设计施工图 部分说明：建筑概况：本工程位于韶关市。本工程总建筑面积：34562.93m2；其中站房建筑面积：15820m2；地下出站地道建筑面积：1630.2 m；进站天桥建筑面积：1320.73m2。

本项目起点xx全线的监控、收费、通信设施（包括隧道），以及马尾监控分中心部分改造。本项目全线共设置互通立交六座，分别为xx处设置一处主线收费站，并设置了1个无人通信站，由马尾分中心统一管理。本次招标范围为xx国际机场高速公路二期机电工程监控、收费、通信系统供货与安装合同C合同段为总承包合同，按交钥匙工程进行，要求承包人按招标技术规范、合同条款、批准的图纸提供包括设计、监造、供货、运输、交付、安装、开通、测试、试运转、培训、文件和缺陷责任期等全套服务。 本资料为高速公路机电工程监控、收费、通信系统安装，共135页。

本项目路线全长约107公里，全线为四车道高速公路，行车速度为80km/h。某高速公路设有十堰东互通、十堰互通、郧县互通、青曲互通、郧西互通、上津互通6处互通立交。 某高速公路机电系统包括监控、收费、通信系统、供配电照明（包括隧道照明）、隧道运营通风系统。本投标人提供包括设计、供货、运输、交付、安装、开通、测试、试运行、培训、文件和24个月免费缺陷责任期等全套服务。

京沪高速铁路安全管理办法 来自中铁

在施工现场附近引测量控制点，并报监理审批。作业时，严格控制开挖范围及坑底标高。开挖范围考虑预留钢筋模板施工空间，一般放坡开挖预留1m，钢板桩防护开挖预留1.5m。开挖深度考虑坑底垫层厚度，垫层厚度控制在20cm～30cm。

西部某高速铁路项目设计时速250km/h，横跨三省十一县，正线长度约515km，其中特大桥14座，特长隧道180座，总桥隧长度约405km，桥隧比81%，线路跨越中国西南山区的崇山峻岭，地形和地质条件都非常复杂，设计和施工难度很大。

混凝土浇筑后，之所以能逐渐凝结硬化，主要是因为水泥水化作用 的结果，而水化作用则需要适当的温度和湿度条件，因此为了保证混凝 土有适宜的硬化条件，使其强度不断增长，必须对混凝土进行养护。砼 的养护目的，一是创造各种条件使水泥充分水化，加速砼硬化：二是防 止砼成型后暴晒、风吹、寒冷等条件而出现的不正常收缩、裂纹等破损 现象。

高速铁路牵引供电自动化监控

高速铁路正常运行速度为300Km/h，桥梁施工以满足设计刚度控制为主，梁体不但应具备足够大的竖向、横向刚度，而且应有良好的整体抗扭性。施工中严禁出现较大的竖向挠度和横向振幅，对徐变上拱值和其它因素引起的结构变形应进行严格控制，保证轨道的高平顺性。双线箱梁梁体混凝土强度等级定为C50、弹性模量40GPa；32m梁重≤899t，梁高3.0米、底宽5.74米、顶宽13.4米,预应力的设计值为0.8RJY；24米梁重≤599t，高2.4米、底宽5.98米、顶宽13.4米、预应力设计值同上。翼缘板最薄处为0.2米，桥面以梁中心线为分水线向两面以2％的坡度排水。预应力筋采用标准型，强度等级为1860GPa、弹性模量为195GPa。张拉分二次进行，张拉采用两端对称同时张拉。

西部某高速铁路项目设计时速250km/h，横跨三省十一县，正线长度约515km，其中特大桥14座，特长隧道180座，总桥隧长度约405km，桥隧比81%。

本文档为高速铁路施工日志填写指南。内容有施工日志填写指南。内容详尽，可供参考。

本图纸为：高速铁路900吨架桥机电气方案CAD图纸，内容包括：设计精准全面,内容详实，可供参考

本图纸为：高速铁路900吨架桥机电气方案CAD图纸，内容包括：总平面位置图，道路定位图,强，弱电平面图,消防说明图，消防系统图设计精准全面,内容详实，可供参考

道路长度：72.787km 主体工程内容：大桥,中小桥,隧道,涵洞,通道 道路配套设施：综合管线,给排水 附图及附表：组织机构图,劳动力计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表

新建京沪高速铁路由中华人民共和国国家发展和改革委员会以发改交运[2007]2328号文件批准建设，建设资金来自铁道部和其他投资人投入的资本金、各种债务资金等，项目出资比例暂为：铁道部出资78.9%;其他投资人出资21.1%，招标人为京沪铁路客运专线公司筹备组。 新建京沪高速铁路自北京南站至上海虹桥站南端，含引入北京、天津、济南、徐州、上海枢纽等相关配套工程。设计里程：DK1+750～DK1305+700，其中DK1+750～DK5+280.13与动车段走行线并行地段及DK992+720.14～DK1019+650段仅含正线轨道及站后工程。

本资料为高速铁路站房暖通空调工程施工组织设计，概括：本站为客运站，采用线侧下式站型设计，客流流线采用下进下出方式。车站设进出站地道两条，宽8m。xx东站最高聚集人数1000人。

XX公局XX客专XX标项目经理部二工区承建的XX客运专线工程位于XX省中东部，沿途经过XX省的2个地级市（XX市、XX市）、4个乡镇（XX镇、XX镇、XX屯镇、XX镇），线路起止里程为：改XX12+036.7-XX36+ 638.12（另含改XX369+400-改XX369+330.74、改XX7+941.65-改XX8+311.82两段路基），线路全长约25km，为桥梁、车站、隧道、路基综合性标段。 本工区承建的路基工点包括以下路基段：改XX369+330.74-改XX369+400.00，改XX7+942.84-改XX8+371.03, 改XX12+036.7-改XX13+ 997.27, 改XX18+820.69-XX21+920.91,XX24+817.81-XX26+142.5，XX26+ 695.5-XX26+980.6，XX33+056.37-XX34+730（图纸不全），XX36+440-XX36 +638.18。边坡防护主要采用植物防护和现浇拱形骨架、预制六边型空心块、锚杆框架防护。 路基边坡防护主要工程数量：拱型骨架现浇C25砼43696m3，C25混凝土预制块2016 m3，C30锚杆框架现浇砼695 m3，紫穗槐758157棵，种草9400m2。

混凝土浇筑后，之所以能逐渐凝结硬化，主要是因为水泥水化作用的结果，而水化作用则需要适当的温度和湿度条件，因此为了保证混凝土有适宜的硬化条件，使其强度不断增长，必须对混凝土进行养护。砼的养护目的，一是创造各种条件使水泥充分水化，加速砼硬化：二是防止砼成型后暴晒、风吹、寒冷等条件而出现的不正常收缩、裂纹等破损现象。

XX城际轨道交通工程箱梁预制工程4#制梁场，场址位于XX市武清区白古屯乡稍子营村西侧，线路里程DK56+180～DK57+080线路左侧位置。梁场总占地408亩，其中生产区378亩，生活区30亩。是全线6个梁场规模最大的一个。负责杨村1#特大桥部分箱梁预制，共715孔箱梁，供梁里程（DK45+754.91～DK69+399.91）。箱梁分为32m、24m、20m三种跨度，其中包括32m梁677孔，单孔重量：899t；24m梁33孔，单孔重量：661t；20m梁5孔，单孔重量：530t。

内容简介 本工程位于江苏省扬州市，总建筑面积为一十九万零一百八十五平方米。本工程属于一类（商业）建筑，地下二层，主要为超市、办公及车库层；地上五层，主要为商业和餐饮。 本资料是设计初稿，并非定稿，共159页。

发展中心大厦为综合办公楼项目，建筑面积为77828m2，建筑物之总高由±0.00 起计至主屋顶面为149m。标准层高为4m，裙楼层高为4～4.60m 不等。三层地下室，均为停车场；七层高的裙楼，一层～三层为银行，四层～五层为餐厅，六层～七层为会议室和办公室，屋面层为平台花园；一栋三十层高座落在群房上的办公楼；顶层为直升机停机坪。 本资料为广东办公楼机电安装分包工程施工组织，共108页。

本工程是现代化五星级豪华酒店，建筑物楼高廿十一层，当中包括地库两层及地面一层至廿十一层，总建筑面积超过六万平方米。地库：地下一层及地下二层部分地区为停车场，其余为酒店后勤区域及主要机电设备房。一层至四层：当中包括酒店堂、餐厅、宴会厅、健身中心、泳池等地区。五至廿十层：酒店客房，其中十九层部分地区为酒吧。廿十一层：机电设备房。 本资料为21层酒店机电安装工程施工组织设计方案，共228页。

本建筑物裙房的首层、二层教育馆采用低速单风道全空气系统，散流器上送风，回风由设在吊顶上的条缝形回风口和侧墙下部的单层百叶回风口集中回至回风干管。 五层报告厅采用低速单风道全空气系统，风口选用旋流风口顶送，风口在冬夏季可调节不同的角度，回风由设在舞台下的回风口集中回至空调机房回风干管，排风由屋顶风机排至室外。该系统过渡季节全新风运行 主楼首层至十五层、裙房餐厅及活动大厅等均采用风机盘管加新风系统。风机盘管卧式安装于吊顶内，经送风散流器送至室内。 所有外墙上的新、排风百叶均采用防雨型，并内衬防虫网。

该资料为高速铁路桥上栏杆预制及安装施工方案 本桥为双线CRTSⅢ型板式无砟轨道，设计时速350km/h。共计XXX个墩台。桥面宽度12.6m，防护墙内侧净宽为9m。设计防护栏杆共XXX孔，其中双侧安装的XXX孔梁，单侧安装的XXX孔梁。XXXXX为钢栏杆，XXXXX右侧为声屏障。 ······ 一、工程概况 二、施工计划 三、总体施工方案 四、施工方法及措施 五、主要施工资源配置 六、关键工序及质量控制 七、 施工安全要求及措施 ······ 共16页

本图纸为【江苏】高速铁路900吨架桥机电气全套图纸，内容包括：电气原理总图、电气控制图、变频器电气接线原理图、布置及刻字示意图、电气元件清单等内容，内容详实，可供参考。

1.工程名称：快捷酒店项目建设工程施工总承包 2.发包方：浙江休闲旅游开发有限公司 3.建筑师/设计单位： 4.工程地点：以东出口地块 5.安装工程工期把控：密切结合建筑工程进行相关的预留预埋工作，消防分包及精装分包进场后的安全、工期、质量、进度总把控，具体时间节点安排详见建筑工程网络图。 6.施工概况： (1)、给排水工程概况： ①、卫生排污和排气系统； ②、雨水排水系统； ③、冷热水供水和分布系统； ④、噪声处理和振动控制； ⑤、所有与其他专业指定分包单位的衔接工作； ⑥、管道设备的刷漆和标牌； (2)、电气工程概况： ①、主（次）电力配电箱； ②、电缆桥架、电缆、电线、电管敷设； ③、照明装置及附件； ④、紧急照明与出口指示灯； ⑤、防雷接地系统； (3) 、通风空调工程概况： ①、空调业主选用中央空调，均采用四管子，一台板式换热器。 ②、设备间及其他区域设机械通风；

2.1给排水工程 2.1.1生活给水系统： 2.1.2排水系统： 2.2电气工程 2.2.1供配电系统： 2.2.2照明系统： 2.2.3动力系统： 2.2.4防雷接地系统： 2.2.5弱电系统： 2.3通风工程 2.4人防工程 2.5消防工程概况 2.5.1消火栓、喷淋系统： 2.5.2火灾自动报警系统： 2.5.3防排烟系统： 2.6空调工程：

内容简介 本工程为某机场航空货运基地，总建筑面积89071m2，其中：1号货运站（A103）：29049m2（其中包括站房操作区23559m2，附属业务、办公楼5490m2）；2号货运站（A104）：30230m2（其中包括站房操作区23559m2，附属业务、办公楼6671m2）；3号货运站（A106）：29049m2（其中包括站房操作区23559m2，附属业务、办公楼5490m2）； 特运库（A105）743m2。1~3号货站操作区均为单层钢结构仓库，三个仓库均设有贴临的附属业务、办公楼，为混凝土框架结构，共有三层（其中2号货运站设有局部地下室）， 本工程的机电工程包括采暖系统、给排水系统、动力照明系统、通风系统、消防报警系统等。

内容简介 本工程为某煤矿选煤厂原煤准备车间设备及配电安装工程总的施工组织设计，在施工中随着管理要求和工程进度编制各项专业措施、方案，包括临时用电施工组织设计、安全专项措施、各专业方案、大型设备吊装方案、冬季施工措施等。

内容简介 本资料是[浙江]快捷连锁酒店机电安装施组设计（最新编制），总共90页。 (1)、给排水工程概况：卫生排污和排气系统；雨水排水系统；冷热水供水和分布系统；噪声处理和振动控制；所有与其他专业指定分包单位的衔接工作；管道设备的刷漆和标牌； (2)、电气工程概况：主（次）电力配电箱；电缆桥架、电缆、电线、电管敷设；照明装置及附件；紧急照明与出口指示灯；防雷接地系统； (3)、通风空调工程概况：空调业主选用中央空调，均采用四管子，一台板式换热器。设备间及其他区域设机械通风；

内容简介 本资料为[江苏]三万平米大楼机电安装施工组织设计，共176页，为鲁班奖工程。 本工程包括： 1、给排水工程包括：生活给水系统、热水系统、排水系统、雨水系统、消防系统等。 2、电气工程： (一)低压配电系统：至重要设备的低压配电线路，采用放射式配电方式；至一般设备的配电线路，采用放射与树干混合配电方式。所有一、二级复负荷均设置双电源末端(ATS)自动切换，以确保供电的可靠性；消防设备配电装置均设置明显的消防标志 （二）照明配电系统 （三）、防雷及接地系统 3、通风空调工程包括：采暖系统；空调系统；通风系统；防火、防排烟系统。 工程特点： 1、配合点多面广：空调风口、面板、灯具等与装饰单位配合点多面广，工序施工直接受到影响；本工程有功能不同的区域，装饰和安装工程的侧重点各不相同，这样势必会给安装施工和配合带来一定的难度，造成施工预留点多、面广、量大、相互产品保护难度高。 2、机电系统施工过程中多工种协调 电缆桥架安装：本工程配电由变配电房通过电缆桥架配电至各受电点，故地下室部分桥架较多，再加之消防管道、通风防排烟管道、各类水管道较多，各类管道纵横交叉，故安装时应考虑好标高，与其他专业配合协调好，必要时画好综合管线图，桥架安装应注意水平度和平直度。垂直电缆槽须在楼板地面和垂直面上安装支撑器，以防止电缆移动和由于电缆移动而使电缆产生张力。 配电箱、柜安装：动力柜的底座一般用10-12#槽钢制作，固定底座用的底版，应由土建在施工基础或地平时预埋，安装时将底座槽钢与底版焊接好，底座槽钢应保持平整。

内容简介 本工程为总建筑面积约13万平米，地下2层地上19层，本次招标主要内容包括暖通、给排水、电气及设备安装等安装工程。共209页。

内容简介 本工程总建筑面积8871.2m2。 是个新建厂房工程，包括各个工种的机电安装工程，共34页。

本标段我分部承A1中桥，A2大桥，A3大桥，A4大桥，A5特大桥，A6特大桥，A7中桥，A8大桥8座桥梁，其中存在深基坑开挖施工和支护工作。

根据地勘报告可知，梁场地貌单元属山前冲洪积倾斜平原，地形东高西低、北高南低，局部呈台阶状，地面标高一般在129.85～133.72m，最大高差为3.87m。勘察期间地下水水位埋深7.50～8.00m。地质分层如下：第1层为粉质粘土：黄褐色，可塑，局部硬塑。土质较均匀，含少量铁质氧化物及砂粒。切面较光滑，摇震无反应，干强度、韧性中等。该层分布普遍，厚度不均，揭露厚度一般为0.40～3.00m。地基承载力特征值是160kPa。第2层为卵石：黄褐色，稍密～中密，湿～饱和。卵石成分主要为中风化花岗片麻岩，呈次棱角状～亚圆状，粒径一般2～10cm，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土，级配较好。该层分布普遍，厚度较大，揭露厚度一般为9.20～19.20m。地基承载力特征值是350kPa。

根据地勘报告可知，梁场地貌单元属山前冲洪积倾斜平原，地形东高西低、北高南低，局部呈台阶状，地面标高一般在129.85～133.72m，最大高差为3.87m。勘察期间地下水水位埋深7.50～8.00m。地质分层如下：第1层为粉质粘土：黄褐色，可塑，局部硬塑。土质较均匀，含少量铁质氧化物及砂粒。切面较光滑，摇震无反应，干强度、韧性中等。该层分布普遍，厚度不均，揭露厚度一般为0.40～3.00m。地基承载力特征值是160kPa。第2层为卵石：黄褐色，稍密～中密，湿～饱和。卵石成分主要为中风化花岗片麻岩，呈次棱角状～亚圆状，粒径一般2～10cm，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土，级配较好。该层分布普遍，厚度较大，揭露厚度一般为9.20～19.20m。地基承载力特征值是350kPa。

本资料为：高速铁路ca砂浆施工技术交底，共12页，内容详实，可供参考。

资料目录 1编制依据及编制原则 1.1 编制依据 1.2编制原则 2 编制范围 3 工程概况及主要工程数量 3.1工程概况 3.2 隧道主要工程数量 4施工总体方案 4.1工程特点、重点及难点分析 4.2项目管理目标 4.3施工组织机构设置及架子队伍分布 4.4施工总体方案 4.5信息化施工管理 

目前世界上有三种类型的高速铁路：一是既有线客货混运型；最高运行速度200km/h，如俄罗斯、英国等；二是新建客货混运型，最高运行速度250km/h，如德国、意大利等；三是新建客运专线型，最高运行速度可达300km/h及其以上，如日本、法国、德国、西班牙、韩国等。 高速列车按动力配置方式不同可分为动力分散型和动力集中型，按转向架形式不同分为绞接式和独立式。比较典型的如日本各系高速列车，属于动力分散型、独立转向架；法国的TGV高速列车，属于动力集中型、绞接式转向架；德国的ICE高速列车，属于动力集中型，独立转向架。 高速铁路从可行性研究，规划、设训、施工、制造到运营管理，都要超前、系统地进行研究才能付诸实施。随着速度的提高，各子系统原有的规律和相互间关系将转化为强作用而须重新认定。系统中某项参数或标准选择不慎都将引发连锁反应。例如，线路参数、路基密实度或桥梁刚度选择不合理，不仅是线路质量问题，还将影响列车运行的平稳性及可靠性，也干扰运输组织、行车指挥。