遵义洛安江生态创新示范园区启动区景观设计工程由拱桥、景观桥、廊桥、桥02四座桥组成，其中拱桥和廊桥为现浇钢筋混凝土拱形桥，均为3跨；景观桥和桥02为现浇钢筋混凝土框架桥，均为9跨。各桥均采用钻孔成孔灌注桩，桩径分别为1.0M和0.8M，共计92根，桥台均为群桩结构，桩基均嵌入中风化基岩石内，桥墩、桥台、桥拱、桥柱梁板均为钢筋砼。拱桥最大跨径为6M，最高为5.5M，总长45M，桥面为花岗石路面；廊桥最大跨径为9.9M，最高为9.6M，总长50M，桥面为花岗石路面；景观桥最大跨径为8M，最高为8.5M，总长70M，桥面为防腐木板路面；桥02最大跨径为8M，最高为10.7M，总长84M，桥面为红色混凝土路面。
资料目录 框架桥纵断面图 半框架截面 半出入口立面 半基顶平面图 路基断面布置图 路基侧沟断面图 出口端箱形顶进示意图 分配梁及底板钢筋图 工程数量表
资料目录 第一章 编制依据及编制原则 1 编制依据 2 编制原则 第二章 工程概况 1 工程项目概述 2 工程地区的特点 3 施工条件 4 工程数量 第三章 施工流向及施工进度 1 施工流向 2 施工进度 第四章 施工方案 1 工作坑施工 2 框架桥预制 3 架空方案 4 顶进过程 5 顶进施工 6 恢复线路 7 出入口工程 第五章 施工准备 第六章 施工组织机构、资源安排及设备配置 第七章 安全、质量、工期目标 第八章 其它技术措施 1 冬期施工措施 2 雨季施工措施 3 地下管线、电缆防护措施 第九章 质量保证措施 第十章 安全保证措施 第十一章 保证工期措施 第十二章 创优规划 第十三章 环境保护措施 第十四章 文明施工,及文物保护措施
设计依据：高速铁路设计规范TB10621-2014；铁路混凝土桥面防水层技术条件TB/T2965-2011。
主要技术标准:线路等级I级;设计速度目标值:250km/h;双线,线间距4.6m.设计活载:ZK-活载。轨道结构类型：有砟轨道，跨区间无缝线路。
……
框架桥位于直线上，箱身轴线与铁路中垂线夹角0度。框架桥箱体平置，轨底至板顶填土不小于0.8m。框架桥为地方规划道路预留而设，预留满足规划道路的路幅组成、净高要求，箱内路面、排水、防撞墩及车道布置等内部由地方道路顺接时一同完成。框架桥箱身及出入口挡墙基底设置20cm厚C20混凝土垫层。框架桥净高按不小于5.0m设计。框架桥两侧基坑回填采用C15混凝土，其余用原状土回填。框架桥顶成人字坡将水引向框架两侧，并通过箱身两侧的盲沟排出。箱身两侧过渡段路基两侧设M10浆砌片石检查台阶。框架桥出入口翼墙身按2m间距，梅花型布置泄水孔，泄水孔孔径采用10cm，墙背设30cm厚砂砾石反滤层。钢筋采用HPB300、HRB400钢筋。
……
共计16张，设计于2015年
铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计速度：250km/h；线间距：4.6m；最小曲线半径：一般地段4000m，困难地段3500m；限制坡度：20‰；到发线有效长度：650m；牵引种类：电力；机车类型：动车组。明挖、现浇框架桥工程。框构小桥：交叉角度：94°55′，框构按斜交法向角5°00′设计。框架主体长度：13.646m；框架主体宽度：14.5m；结构跨度：12.04m（垂直12m）；顶板厚度：0.80m；底板厚度：0.90m；边墙厚度：0.803m（垂直0.80m）；结构净高：6.4m。框构中桥：框架主体长度：22.79m；框架主体宽度：14.5m；结构跨度：2-10.29m（垂直2-10m）；顶板厚度：0.75m；底板厚度：0.90m；边墙厚度：0.77m（垂直0.75m）中墙厚度：0.67m（垂直0.65m）；结构净高：7.0m。1-12.04m框构小桥长13.646米，为交通过水桥。2-10.29m框沟中桥长22.79米，为交通过水涵。标段土壤冻结深度205cm。 开工日期：2016年4月10日。竣工日期：2016年6月18日。 …… 工程特点、难点：工程设计等级高、技术标准和质量要求高。填方路基位于寒冷地带，涉及防冻胀、防雪害、冬季施工等技术难题。设计对工程结构的耐久性、强度和刚度要求高，对路基的沉降控制要求严格。沿线地下水位较高地段的低填方及土质路堑基床需换填，并加强排水措施。 …… 工程材料：C45混凝土。HPB400钢筋，HPB300钢筋。框构桥主要工程项目含清表挖方、软基处理、基坑填筑、基础、框架、翼缘墙墙身、防水层、沉降缝。框构桥基础采用CFG桩基础，CFG桩采用长螺旋钻管内泵压混合料灌注成桩，最大成孔深度26米。砂夹碎石换填至设计标高后进行地基承载力检测，检测合格后进行基础垫层混凝土浇筑。垫层混凝土厚10cm。框构桥采用原位分节现浇。框构桥身分两次浇筑成型：第1次浇筑底板及下梗肋以上30cm墙身，第2次浇筑侧墙及顶板。 …… 施工组织：项目部下辖“五部两室”，分部下设3个工区。每个工区按标准架子队配备人员，含副经理1人，项目队长1人，领工员3人，技术主管1人，技术员6人，安全员1人，材料员1人，实验员1人。软基处理：CFG桩：400～600m/台班；涵身：5～25天/处；防水层3～5天/处。 …… 共计136页，编制于2016年
资料目录 设计说明 桥址平面图 总布置图 工程数量表 框架桥箱身钢筋布置图2 框架桥角钢栏杆设计图 框架桥防护网设计图 框架桥出入口翼墙护面钢筋图
这是一座框架式下穿铁路地道桥，采用顶入法施工。正跨度达40米，一共四跨。 工作坑布置图、千斤顶底板凹槽布置图、钢筋布置图、过渡段布置图、线路加固图、滑板及后背梁构造图、纵断面图、桥上栏杆图、平面图、平面布置图、人行道板及尾墙构造图、刃角构造图
设计依据：高速铁路设计规范TB10621-2014 J1942-2014。
线路等级为I级，设计时速为250公里，双线，线间距4.6m，设计活载：ZK-活载；有砟轨道，距区间无缝线路。
框架桥位于直线上，箱身轴线与铁路中垂线夹角a=0度。框架桥箱体平置，轨底至板顶填土不小于0.8m。框架桥箱身及出入口挡墙基底设置20cm厚C20混凝土垫层。净高按不小于5.0m设计。框架箱顶成人字坡将水引向框架两侧，并通过箱身两侧的盲沟排出。框架桥出入口翼墙身按2m间距，梅花型布置泄水孔，泄水孔孔径采用10cm,墙背设30cm厚砂砾石反滤层。框架主体部分采用C40钢筋混凝土，要求混凝土抗渗等级不小于P8。采用现浇法施工，先现浇框架，后猜。
……
现浇钢筋混凝土框架箱身顺线路长度43.36m，垂直线路长度53.86m。每延米涵身配置8排钢筋骨架，骨架间距为125mm。采用HPB300钢筋、HRB400钢筋。
