某市预制梁板吊车安装设计组织方案

本工程混凝土浇注完成后采用养护棚罩封闭梁体，并输入蒸汽控制梁体周围的湿度和温度，梁场需设置锅炉和蒸汽管路，满足预制箱梁生产能力的需要。

本工程基础设计1-7轴为人工挖孔桩基础，7-23轴采用柱下独立基础，23-38轴采用墙下条形基础，砼标号为C20（独立基础垫层为C10、条基垫层C15），独立基础、条形基础持力层为强风化岩，地基承载力标准值为300Kpa、人工挖孔桩基础桩长约为7m，桩径为900，桩端持力层为强风化泥质粉砂岩，桩端极限阻力标准值为2200Kpa。

敷设施工上水和电源线，并作好防冻措施。生活区及一般办公室设在区西北角车间内，工具存放室、班组长休息室及现场办公室设在烟囱南侧。

本工程场地内局部分布有人工填土层，主要为人工堆积的粉质黏土、碎石土，局部夹少量砂土，填土层的填垫年限较短，土质杂乱，成分不一，结构松散，薄厚多变，极不均匀。

本工程塔吊基础的外边线砌筑240mm厚塔吊基础砖模，砖模砌筑完成后，在砖模外侧增设木脚手板和钢管进行支撑。

特大桥位于XX高速公路 K49+750 处，义马市近郊，常窑水库下游，跨越许沟。桥面设计宽度为2×（净11+2×0.5m 墙式护栏），桥面纵向坡度2％，横向坡度2％。桥孔布置自东向西为9×20m＋l×220m＋4×20m，全长493.14m，主孔为等截面悬链线箱形无铰拱，截面为三室箱，拱轴系数m=1.543，净跨径L0=220m，矢跨比F0/L0=1/5.5。拱上建筑为13～17.5m先张法预应力混凝土空心板梁及双柱式排架立柱，柱间设横向联系，东西引桥为20m 预应力混凝土空心板梁，桥面连续，下部为双柱式墩台，基础为钻孔灌注嵌岩桩。

本工程为中压燃气管道工程，由迎宾大道西侧天然气门站出来，向东沿迎宾大道道路南侧，由环城西路穿过永丰路、友庄路至环城南路，再沿红洲路由迎宾大道至宁波路；管道沿宁波路由清平南路至红洲路；沿环城西路由永丰路至环城路段，再沿商场街由环城路至营盘西路，沿营盘西路由商场街至韶山北路，沿营盘东路由韶山北路至文化北路，沿文化北路由营盘东路至北京东路以及所覆盖的居民用户和商业用户。

本工程空心板梁预制模板采用定型大块钢模，纵向分节长度为5m，面板采用δ8钢板，用L63×40的角钢构成加固框架，以确保强度、刚度和平整度满足施工规范要求。

分别开动各机构的电动机，各机构应正常运转；限位开关和其它安全保护装置的动作应准确、可靠，大小车运行时不应卡轨运转。

本工程机电安装作业点较分散，在实际施工中各安装工种之间、各安装工种与土建施工作业之间的交叉配合尤为关健。经综合分析，安装工作可分三个阶段及六个流程进行。

使用标准化，系列化和通用化的组合式钢模，模板及其配件按设计图纸加工，成品经检验合格后使用。在浇筑砼之前，在模板上涂刷脱模剂。模板与钢筋安装工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。以T梁模板为例，先立好半边梁的模板，然后进行钢筋骨架的安装，最后进行另一边模板的安装。安装侧模板时，应考虑防止模板移位和凸出。基础侧模所在模板处设立支撑固定，墩台、梁的侧模可设拉杆固定。固定在模板上的预埋件和预留孔洞须安装牢固，位置准确。

本工程施工安装程序：确定标高（按照设计图纸并参照土建基准确定风管的标高位置并放线）；支、托、吊架制作与安装（风管的支、托吊架要严格按照《采暖通风设计选用手册》的用料规格和作法制作。相同系统、同一规格的每排风管的支、托吊架的形式应一致，其尺寸应按风管距离、柱或楼板的实际距离确定。

本标题包含内容为：22、造价实战--预制梁板（桥梁工程）（附施工图解、工艺、造价编制）

本标段为整个城市铁路XX 至XX 工程第**标段，里程范围为K18+389.6～K20+620.2。本段线路沿既有铁路布置，设置全封闭型的双线，线路全长为2230.6 米，其中高架线525.9m，地面线1374.4m。主要包括回龙观站、回龙观东站、黄土店高架桥、黄平东侧路桥、挡土墙、和线路路基（包括两个箱涵，一个园涵）六个单项工程。

本工程为改建工程东一区3#、4#塔式住宅楼，标准层层高为2.7m，出屋面水箱间及电梯机房，层高分别为2.2m及3.6m，本工程地下二层，3#楼地下一层为自行车库，地下二层为五级人防兼招待所，设有人防出入口。

本工程检查振捣情况，不能漏振、过振，注视模板、钢筋的位置和牢固度，有跑模和钢筋位移情况时应及时处理，特别注意混凝土浇筑中施工缝、沉降缝、后浇带处混凝土的浇筑处理。

本工程所有外露用水管均用50mm厚岩棉保温管包裹至主干管，所有的临时管沟均用盖板盖严，并经常检查保证排水畅通。

本文在管线上点取插入扣弯的位置，通过变红段管线的提示，先后给出扣弯前后两段管线的标高，右键确认后即可生成扣弯。

本工程洞内水准测量时，往返观测，视线长度不宜大于50m，采用光电测距三角高程测量时，进行对向观测。限差要求与洞外高程测量的要求相同。

本工程储存容器可以采用油箱、油罐、小型容器、零售油桶，或用压力罐，可将压力罐置于承包商工区或库区，或拖车或焊接作业车上。

本工程消防要把好防火涂料等原材料进场关，其原材料必须经现场抽样送具体相应资质的检测单位进行检测，待检测合格后方可用于本工程。

本工程较多的材料主要为钢筋、模板及周转材料等；拟在工业蓄水池施工区域后侧空白区域搭建临建区，主要为钢筋堆放场、模板堆放场及临时材料堆放场。

本工程热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输（本工程运输方案可以阐述一下），保证不超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。

本工程从堤边至泵站的输水管道采用机械顶管，水下管道采用岸上拼装，浮运沉管安装，取水头部采取岸上拼装，用船吊装到位，取水泵房下部构筑物和工作井采取沉井施工。

本工程没有到持力层要继续下挖，采用C10混凝土填到设计标高，按照防雷要求作好接地构造要求，由塔吊安装单位进行安装，所有安装工作必须由持证人员完成，不得无证操作。

本工程拆除顺序：梁上顶托→梁底木方→梁底模板→板上顶托→板底木方→板底模板→纵横水平拉杆→剪刀撑→支撑立柱……→下托座→垫木。

本工程质量要求高，地下障碍物及主体交叉作业多，交通流量大，施工现场地处繁华闹市区，与相邻各方配合面广，加之工期紧，因此施工难度大。

根据本工程的特点，在施工安排时，充分发挥各种设备的特性，进行合理调配，施工过程中注意多创造工作面，减少设备运行相互干扰。

XXXX 集团公司新建 701#厂房系总装车间，基于其使 用功能，厂房内每跨均设置了桥式吊车。我公司承揽其中全 部 24m 跨内的吊车及轨道安装工作(计有 6 跨，7 台 5 吨桥式 吊车)。吊车跨度 22.5m，行驶范围 78－84m，起升高度 12m， 工作级别Ｍ５。轨道采用 TG43 型。

施工准备和施工方法，工程施工监督检查、验收的要点，保证工程施工质量、进度、安全的主要措施

说明:1.本图中所有尺寸均以厘米计。 　　 2.双导梁向前推进时，两片梁临时刚性联结。 　　 3.导梁平车位置可调整，以适应不规则跨径的梁。 　　 4.安装时，梁由轨道平车运输至双导梁，然后由双导梁纵向架设安装。 　　 5.导梁两头加刚性横向连接。 　　 6.导梁前移时，后坠待安装梁板配重。 　　

本工程对石方、土石混合地段的管槽回填时，应先装运粘土或砂土回填至管顶200-300mm，夯实后再回填其它杂土。

本工程编制的目的是为了有效地指导本安装工程施工。编制时突出两个方面：一是施工必要的准备，研究工程施工必须具备的组织方面和物质方面的客观条件，采取有效措施，具体指导施工准备工作的实施；二是规划施工活动，研究施工方案及实现方案的有关施工技 术、施工管理以及采取快速、优质、低耗地完成施工任务的措施。

隧道地处剥蚀丘陵地带，植被发育，自然坡度30 度，表层为褐黄粉质色粘土，硬塑，厚2～16m,下覆石炭系上中统壶天群灰岩、白云质灰岩，灰色，灰白色，弱风化，产状142°/61°，地下水发育。其中IDK132+920～IDK133+135 为浅埋段，土层较厚，岩溶较发育。

本工程吊装顺序为：柱子→吊车梁、屋架就位→吊吊车梁、连系梁→屋面系统（屋面板、天沟板、天窗架）就位→分节间吊装屋面系统。

本文如果触电者伤势较重，呼吸停止或心脏跳动停止或二者都已停止，应立即进行口对口人工呼吸法及胸外心脏挤压法进行抢救，并送往医院。

本工程填塞止血法：对松软组织内的血管损伤出血，可用纱布、绷带卷（最好用无菌敷料）填入伤口内压紧，外加大块敷料加压包扎。

本工程筏板均使用商品混凝土，并配用混凝土搅拌运输车和泵车进行输送，施工前提前组织好各种施工机械设备进场。

本工程首先要拟定单项工程项目的各工序完成时间，如钢围堰或沉井的制造、拼装、下沉的进度，每根钻孔桩的进度，悬浇预应力混凝土梁时每节段进度，悬臂拼装架设钢梁时每节间的进度等。

本工程在涂装之前，监理人员要详细检查防火涂料的质量，防火涂料进场后，监理人员要根据设计要求重点核对和检查产品名称、技术性能、颜色、制造批号、贮存期限和使用说明。