【湖南】知名公司设计城市轨道交通公共区装修施工图

本综合定额是广东省城市轨道交通工程计价的标准，是编审城市轨道交通工程设计概算、招标控制价、施工图预算、工程计量与价款支付、工程价款调整、竣工结算，调解工程造价纠纷，鉴定工程造价的依据，也作为企业投标报价、加强内部管理和核算的参考。

CJJT180-2012 城市轨道交通工程档案整理标准

CJT285-2008 城市轨道交通浮置板橡胶隔震器

本册图纸包含50kg/m钢轨弹条Ⅰ型分开式扣件、50kg/m钢轨弹条Ⅰ型扣件及弹条Ⅰ型分开式扣件配套用短轨枕图。

　　弹条Ⅰ型分开式扣件：

　　 (1)扣压件采用TB/T1495《弹条Ⅰ型扣件》的Ⅰ型弹条；

　　 (2)每组扣件初始扣压力为18～20kN；

　　 (3)每组扣件防爬阻力≥8kN/节点；

　　 (4)轨距调整量+4～-8mm，；

　　 (5)高低调高量20mm（轨下调高10mm，板下调高10mm）；

　　 (6)扣件静刚度50～60kN/mm；

　　 (7)扣件绝缘电阻>108/Ω；

　　弹条Ⅰ型扣件：

　　 (1)每组扣件初始扣压力大于18kN；

　　 (2)采用50kg/m钢轨时,轨距调整量+12～-12mm，；

　　 (3)扣件静刚度90～110kN/mm；

　　 (4)扣件绝缘电阻>106/Ω；

　　 其他参数见《TB/T1495》。

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　　共计4张，设计于2015年

本资料为：城市轨道交通安全防范技术要求,内容详实，可供参考。

本资料为：城市轨道交通工程质量验收标准,内容详实，可供参考。

本资料为：城市轨道交通建设项目管理规范,内容详实，可供参考。

实现城市轨道交通建设项目融资渠道的多元化,特别是吸引国内外民营资本的进入,是加快我国城市轨道交通建设的必由之路。项目管理者联盟，项目管理问题。

地铁是解决大城市交通拥堵的一种有效的方式, 但在运行过程中会引发沿线建筑物的振动, 对环境是一种污染, 严重影响了居民的生活质量。本文分析了地铁振动产生的原因和传播特性, 给出了减轻地铁轨道振动和沿线建筑物结构二次振动的措施。

新GB50861-2013城市轨道交通工程工程量计算规范。。。。。。

1.1 区间概况 桃源村站至深云站区间左DK6+782.293~左DK7+764.599，短链6.223m，全长976.083m。盾构段：左DK6+881.994~DK7+764.599，短链6.223m，长876.382m。矿山法+盾构段：左DK6+782.293~左DK6+881.994，长99.701m。 右线设计里程范围为右DK6+782.293~右DK7+800.499，全长1018.206m。其中盾构段：右DK6+881.158~右DK7+800.499，总长919.341m。矿山法+盾构段：右DK6+782.293~右DK6+881.158，长98.865m。 本区间在右DK7+185.315处设置1座及联络通道兼泵房。 1.2 矿山法隧道概况 经地质补勘左DK7+687.599～左DK7+764.599区间隧道范围岩层坚硬，微风化花岗岩单轴抗压强度达到150MPa，盾构推进困难。在保证施工安全及不影响周边环境的前提下，将该段盾构区间变更为矿山法拼管片区间。

目 录 1 总则 1 1.1 目的 1 1.2 编制依据 1 1.3 适用范围 2 2 行为准则 2 2.1 基本要求 2 2.2 质量行为要求 4 2.3 安全行为要求 7 3 工程实体质量控制 9 3.1 地基基础工程 9 3.2 钢筋工程 10 3.3 混凝土工程 10 3.4 钢结构工程 11 3.5 装配式混凝土工程 12 3.6 砌体工程 13

1.1 区间概况 桃源村站至深云站区间左DK6+782.293~左DK7+764.599，短链6.223m，全长976.083m。盾构段：左DK6+881.994~DK7+764.599，短链6.223m，长876.382m。矿山法+盾构段：左DK6+782.293~左DK6+881.994，长99.701m。 右线设计里程范围为右DK6+782.293~右DK7+800.499，全长1018.206m。其中盾构段：右DK6+881.158~右DK7+800.499，总长919.341m。矿山法+盾构段：右DK6+782.293~右DK6+881.158，长98.865m。 本区间在右DK7+185.315处设置1座及联络通道兼泵房。 1.2 矿山法隧道概况 经地质补勘左DK7+687.599～左DK7+764.599区间隧道范围岩层坚硬，微风化花岗岩单轴抗压强度达到150MPa，盾构推进困难。在保证施工安全及不影响周边环境的前提下，将该段盾构区间变更为矿山法拼管片区间。

本文档为城市轨道交通试验线工程监理月报。内容有监理月报。内容详尽，可供参考。

本资料为城市轨道交通专业规划管理状况及目标，共63页。 城市一般达到或超过100万人口，就具备构筑快速轨道交通的条件，因此特别适合于那些人口密度高、高峰交通需求量大、污染严重的大城市，它可以极大地缓解城市内交通压力，分解城市之间的通勤客流量，提高居民生活质量。

本资料为城市轨道交通工程质量验收划分(完整版)，共27页。 1、本表中未包含的项目，可参照相关标准执行； 2、综合监控系统中综合监控集成子系统可根据设计要求，按照子系统分为若干子单位工程，如环境与设备监控（BAS）系统、门禁系统、安防系统等。

[广西]城市轨道交通工程土建施工监理规划（170页）[广西]城市轨道交通工程土建施工监理规划（170页）[广西]城市轨道交通工程土建施工监理规划（170页）

2K313000 城市轨道交通工程（黑白打印版），内容详尽，供参考

CJT482-2015 城市轨道交通桥梁球型钢支座

本资料为：[福建]城市轨道交通土建工程施工组织设计，可供参考。

道岔设计图内含：

　　50kg/m钢轨7号单开道岔（混凝土整体道床）总布置图

　　50kg/m钢轨7号单开道岔（混凝土整体道床）转辙器布置图及明细表

　　50kg/m钢轨7号单开道岔（混凝土整体道床）辙叉及护轨布置图及明细表

　　50kg/m钢轨7号道岔5m间距交叉渡线（混凝土整体道床）总布置图

　　50kg/m钢轨7号道岔5m间距交叉渡线（混凝土整体道床）7号A（B）型辙叉及护轨

　　50kg/m钢轨7号道岔5m间距交叉渡线（混凝土整体道床）3.5号锐角辙叉及护轨

　　50kg/m钢轨7号道岔5m间距交叉渡线（混凝土整体道床）3.5号钝角辙叉

　　50kg/m钢轨7号单开道岔（碎石道床砼枕）总布置图

　　50kg/m钢轨7号单开道岔（碎石道床砼枕）转辙器

　　50kg/m钢轨7号单开道岔（碎石道床砼枕）辙叉及护轨

　　50kg/m钢轨7号道岔5m间距交叉渡线（碎石道床砼枕）总布置图

　　50kg/m钢轨7号道岔5m间距交叉渡线（碎石道床砼枕）7号A（B）型辙叉及护轨

　　50kg/m钢轨7号道岔5m间距交叉渡线（碎石道床砼枕）3.5号锐角辙叉及护轨

　　50kg/m钢轨7号道岔5m间距交叉渡线（碎石道床砼枕）3.5号锐角辙叉及护轨高锰钢辙叉

　　50kg/m钢轨7号道岔5m间距交叉渡线（碎石道床砼枕）3.5号钝角辙叉

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　　共计16张，设计于2015年

快速轨道交通与广州城市发展

本资料为[湖南]轨道交通工程招标文件及用户需求书，包括：综合监控系统设备采购及集成服务项目用户需求书，典型车站网络系统图等，内容详实，可供参考。

本资料为[广东]城市轨道交通矿山法隧道地质剖面图，图纸包括：左线隧道纵断面图，隧道右线纵断面图 ，左线纵断面图等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

CJT311-2009 城市轨道交通直线感应牵引电机技术条件

CJT414-2012 城市轨道交通钢铝复合导电轨技术要求

《全国城市轨道交通工程造价软件》是广州小超软件技术有限公司开发一套用于交通行业的造价整体解决方案；本软件以《城市轨道交通工程预算定额》(GCG103-2008)为编制依据；集预算计价、清单计价功能为一体的造价管理软件。在新的计价时代,小超计价软件你不可不学,功能强劲,操作简便,超低费用！ 服务QQ：2397231814 电话;15918435862 下载地址： http://www.cryjs.com/down/soft/2008zj/CGZJ2009NET.exe

针对我国城市轨道交通建设工程造价过高的问题，分析了工程造价过高的原因，提出了降低城市轨道交通工程造价的一般措施，即轨道交通线网规划要完善、建设标准要适宜及技术装备国产化率要提高。

针对我国城市轨道交通建设工程造价过高的问题，分析了工程造价过高的原因，提出了降低城市轨道交通工程造价的一般措施，即轨道交通线网规划要完善、建设标准要适宜及技术装备国产化率要提高。

城市轨道交通存在初始投资规模大、经营成本高、投资回收期长等问题。 财务效益差是城市轨道交通自身的特点。 目前在建的大部分项目较多地依靠银行借贷资金。靠项目自身收益很难承担融资、还贷责任，城市政府必须给予补贴并承担还贷责任。 城市轨道交通系统运营工作的数量和质量要用运营指标来评价。 城市轨道交通系统运营指标体系大体上可以分为数量指标和质量指标。

5.1 换乘概述 5.1.1 换乘的方式 5.1.2 换乘站的形式 5.2 换乘分析及改善 5.2.1 换乘功能分析（案例） 5.2.2 换乘方案设计及选择 5.3 轨道交通与其它交通方式换乘 5.3.1 与对外交通换乘 5.3.2 与常规公交换乘 5.3.3 与私人交通换乘

区间概况 广州市轨道交通十四号线支线工程【施工1标】土建工程包括：镇龙北站～镇龙站明挖区间、镇龙停车场出入场线明挖区间、21号线镇龙站站前明挖区间以及区间附属结构。 区间正线右线设计起迄里程为支YDK61+293.700～支YDK62+791.488，全长1497.788m，左线设计起迄里程为支ZDK61+293.700～支ZDK62+791.488，短链17.862m，全长1479.926m，区间设置2座联络通道和1座废水泵房，废水泵房与联络通道合建。 出场线设计起迄里程为CDK0+270.200～CDK0+774.119，全长503.919m，入场线设计起迄里程为RDK0+270.200～RDK0+781.000，全长510.800m。

第一条 为加强对轨道交通工程监理工作的管理，以保证轨道交通工程监理工作的正常开展，依据《徐州轨道交通工程施工监理合同》，参照国家、有关部委文件规定，同时结合轨道交通工程实际情况，制定本办法。

城市轨道交通具有全天候、运量大、速度快、安全、准点、节能及节地的特点，对支撑城市公共交通的正常运行起着骨干作用。住房和城乡建设部与国家发展和改革委员会联合发布的《全国城市市政基础设施建设“十三五”规划》指出，

本资料为城市轨道交通涉铁工程施组方案附图，包含 现场平面布置、下部基础施工与杭深、金丽温铁路关系图、 挂蓝施工与杭深、金丽温铁路关系图、转体就位后与杭深、金丽温铁路关系图，欢迎下载！

CJT236-2006 城市轨道交通站台屏蔽门

CJT387-2012 城市轨道交通设备房标识